2025年小型SUV市场彻底变天了。冠军比亚迪元UP一辆车，差不多能把后边九个对手的销量加起来给比下去。你就说吓不吓人。 以前这市场是合资车的天下，本田那俩兄弟多风光。现在？9月份全市场才卖了7万多辆，比8月还少了点，说好的“金九”压根没来。整个摊子越来越冷清。 元UP这一家，就独吞了超过三分之一的饭碗。9月卖了将近2万6千辆，比8月还涨了三成多。你想想，第二名吉利缤越卖1万4，已经算很能打了，但还不到元UP的零头。这哪是比赛，这是霸王龙进了兔子窝。 你就纳闷了，它凭啥？我给你算笔实在账。 这车起手价不到7万5。加一箱油的钱够它跑小半个月，一年油钱比同级燃油车能省出个八千块。充电也快，吃个快餐的工夫能从30%充到80%。后备箱一放倒，能当张床。你就说吧，一个刚工作的小年轻，或者家里要添第二辆车的，图省、图实惠、图点新鲜科技感，还有别的选吗？ 它这不是在卖车，是在用做手机的思路“卷”汽车。配置给你拉满，价格给你打穿。这玩法，燃油车怎么跟？成本摆在那儿。 所以你看榜单前五，清一色自己人。缤越、传祺GS3、瑞虎5x、宝骏悦也PLUS，靠着口碑和特色，还能分点肉吃。从第六名开始，那销量就跟断了线的珠子似的，噼里啪啦往下掉。 合资车呢？惨透了。起亚奕跑卖个一千多辆，居然能挤进前十，成了合资车的“排面”。本田缤智和XR-V，加起来不到七百辆。马自达CX-30两百多辆。这数字，还不如一些品牌4S店一个月的库存量。 更没人注意的是，整个市场盘子还在缩水。10月第一周，销量过千的车型就三款。超过一半的车，一周连一百辆都卖不出。什么意思？大部分玩家，已经连上牌桌的资格都没了。 这里头有个门道。不是大家不想买小型SUV了，是钱更值钱了。电动车把“性价比”这三个字，重新写了一遍。以前合资车靠个标就能溢价，现在不行了。年轻人精着呢，他们第一辆车可能就是一台智能手机，换车和换手机的逻辑越来越像——谁物美价廉、科技感足，就选谁。 比亚迪是把自家那一套成熟的三电技术，从上往下狠狠“下放”。刀片电池、八合一电机，在更贵的车上练好了兵，放到元UP上就是降维打击。而合资品牌呢，老旧的燃油平台改吧改吧就当新能源卖，价格还下不来，谁买账？ 所以你说，这仅仅是换了个销量冠军吗？这是把游戏规则都改了。 燃油车的保值率神话，在小车市场首先崩了。你现在买台十来万的合资小型SUV，开三年后还指望卖多少？看看榜单后面那些三位数的销量，未来的二手车商收车都得哆嗦。 到最后，赚到的是谁？是像比亚迪这样，用技术平权快速吃掉市场的巨头。是吉利、奇瑞这些跟得快、产品实在的自主品牌。亏的是谁？是那些转身慢、还端着架子的合资车企。他们的生产线，可能真的要凉了。 未来？未来这个市场可能不会再有什么“百花齐放”了。它会变成几个头部玩家的专属擂台，其他都是陪跑。电动化、智能化不是选择题，是生死线。 等到明年，如果那些榜单末尾的车型名字直接消失，我一点都不会奇怪。这场仗，在上半年其实就已经打完了。 你说，那些还在观望、慢慢推电动小车的合资品牌，到底在等什么呢？等市场把他们的位置彻底抹掉吗？
