在中国铁路历史上，有个离不开的人物，他就是詹天佑，被称为“中国铁路之父”。1982年，为了能更好的纪念詹天佑，詹天佑的后代们等人商量完毕后，决定将其墓迁到延庆青龙桥，这里是他主持修建的“人字形”线路的折返点，对他本人，和京张铁路都有着重要意义。 “爷爷真的要搬家吗？”1982年，延庆青龙桥车站边上，詹天佑的后人低声问着，声音里带着疑惑和担忧，北京的初夏清晨，空气里还带着点儿微凉，铁道部门的工作人员站在一旁，手里攥着迁墓的手续材料，神色认真。 “是啊，爷爷要和他修的铁路待在一块儿。”长辈轻声答着，眼神落在远处的轨道上，几十年前，詹天佑就是在这片地方画下了人字形铁路线的折返点，如今，老人的骨灰要回归这里，守着自己一辈子的心血。 现场没有太多仪式，也没有铺张，詹家人和铁道部门的人围在墓前，动作很轻，生怕惊扰了逝者。 大家配合着将棺椁打开，黑色的防腐药水还残留在棺内，老一辈人的衣服整整齐齐，詹天佑还穿着北洋政府的礼服，头上那枚翡翠帽花已经有些发旧，夫人谭菊珍身边陪着几件小饰品，没有多余的陪葬。 有人小声嘀咕，这家人过得真不讲排场，詹家后人只是笑笑，没解释什么，这种简朴，其实就像詹天佑一辈子的作风，无论是修铁路还是过日子，他都图个实在。 说起詹天佑，谁都绕不开京张铁路，那会儿，中国人修铁路总被人看低，可詹天佑硬是带着一帮中国工程师把这条铁路修了出来。 人字形线路，就是他想出来的招，外国人说中国工程师修不了，詹天佑偏不信邪，工地上，他天天和工人泡一块儿，亲自画图，亲自下隧道。 八达岭那段，山多石头多，没先进机器，他就让大家用最原始的方法，一点点啃下来。 除了技术，詹天佑更在意人的劲头，他常说，做事得有股子倔劲，不能被人瞧不起，铁道工人有时吃不上热饭，詹天佑就琢磨着怎么让大家能吃口热的。 后来，夫人吃饭慢，他还特意给她做了保温餐盒，家里人都说，詹天佑心细，做什么事都上心。 这次迁墓，詹家人没什么讲究，他们觉得，老人就应该守在自己最得意的地方，青龙桥这地方，是京张铁路最难修的一段，老詹当年天天来回走，山里冷风嗖嗖的，他不怕苦。 铁路修好了，詹天佑也没多说什么，只是继续干活，没拿自己当什么“铁路之父”。 迁墓当天，铁道部门安排得妥妥当当，现场没什么废话，大家都知道，这不是普通的事，詹家后人站在一旁，有人眼圈红了，其实他们都明白，这一代人的荣光和责任，早就和中国的铁路绑在了一起。 詹天佑的故事，家里孩子们从小听到大，十一岁那年，他被家里送到美国读书。别人家都舍不得，詹家却咬咬牙送走了孩子。 他在美国吃了不少苦，学成后还被派去别的地方，没少受委屈，可他心里认准了要做中国自己的铁路。 京张铁路修到最难那段，工人们有时候都打退堂鼓，詹天佑不骂人，也不推人，只是自己下去干，大家看着他这么拼，心里也有了底气。 后来，铁路修通了，外国人也服气了，詹天佑没说什么大话，只是让大家继续把活干好。 詹天佑的夫人谭菊珍，跟着他东奔西跑，八个孩子出生的地方都不一样，她生活节俭，从不讲究排场，身体不好时，詹天佑亲自照顾，从不让别人插手。 有人劝他纳妾，他一句话就回绝了，他觉得，夫妻的事，男人得负主要责任，家里人都记得这句话，成了家训。 迁墓那天，大家把老人的遗骨搬到青龙桥，新墓不大，也不奢华，黑色的墓碑上，刻着詹天佑的名字和生平，周围没有什么花哨的装饰，只有铁路的轰鸣声。 不少铁路工人路过，会停下来看看，低声和身边人说，这就是那个修铁路的詹老先生。 其实詹天佑这一生，没给家里攒下多少钱，工资大部分都投在了铁路上，孩子们也没沾什么光，有的后来当了工程师，有的做了其他工作，都挺低调，詹家讲究的是清白做人，实在做事，这种家风，一直到现在也没变。 青龙桥火车站的附近，詹天佑的墓成了很多人要来看的地方，有人带着孩子，有人自己一个人来。 大家在墓前站一会儿，看看那条还在运行的铁路，再看看墓碑，心里会生出点敬意，有人感慨，要不是詹天佑当年顶住压力，现在还不知道中国铁路会是什么样。 其实詹天佑的贡献，不只是把铁路修出来，他告诉大家，中国人自己也能干大事，技术可以学，精神不能丢，家里人说，爷爷干事的时候从不怕难，总想着怎么把眼前的活干好。 1982年迁墓这事，铁道部门和詹家人都觉得，这是让詹天佑和自己的心血永远在一起，青龙桥不是随便选的地方，这里的每一块石头、每一道铁轨，詹天佑都走过。 新墓立起来后，很多老铁路工人都来看看，有人站在墓前发呆，可能是在回忆自己年轻时候的那些年。 时间过去这么多年，詹天佑的故事还在被讲，有人说他是“铁路之父”，有人说他是中国工程师的榜样，其实在家里人眼里，詹天佑就是个实实在在的长辈，干活认真，对家人好，家风传下来，不讲虚的，只讲实在。
