110%降到10%！印欧关税大变动，到底谁赚了？ 1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议，同意将汽车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。 别信什么互利共赢的说法。 这次关税下调，只针对1.5万欧元以上的豪车，还限了数量。印度根本没真正放开汽车市场。 欧盟早就盯着印度这块肥肉了，印度一年能卖400万辆汽车，是全球第三大消费国。 欧洲车企在这的生意一直不好做，2025年大众在印度才卖4.2万辆，斯柯达4.8万辆，加起来市占率才2.1%。 宝马算表现好的，2025年卖了1.8万辆，增长14%，但跟铃木35.1%的市占率比，根本不够看。 协议刚官宣，欧洲汽车协会就喊话了。说别搞成纸面协议，配额、复杂许可这些限制得取消。 他们最着急的是零部件关税，现在从欧洲进口汽车零件税太高，本土供应链根本建不起来。 奔驰印度的老总说得直接，他们90%的车都是本地生产，进口车价格不会大降。 反而想借着协议，把印度浦那工厂打造成出口中心，多往欧洲卖车。 大众这边还在观望，说要等完整协议出来再评估。2025年他们在印度卖了11.7万辆，增长36%，不想冒风险。 宝马更有意思，特意提要防着中国车企。怕中国电动车零件先运到欧洲，再借道进印度。 印度本土车企是真慌了。据印度《经济时报》2026年1月25日报道，马恒达集团CEO戈皮昌德·辛哈表示，关税骤降后本土车型价格比进口豪车高出15%-20%，公司可能在3个月内裁员5000人以压缩成本。 塔塔、马恒达刚把市场份额提到15%以上，现在欧洲巨头要来抢生意。 印度中产看着能少花钱买进口车，但本土工厂倒了，很多人会失业，最后还是普通老百姓吃亏。 欧盟也没完全如愿，印度在农业、牛奶这些领域还是不让步，想真正打开市场还差得远。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
