吉利这次要对日系混动下狠手了，上来就扔了个王炸。 i-HEV智能双擎，百公里油耗直接干到3升。这数字一出来，隔壁丰田本田的混动老法师们，手里的保温杯估计得抖三抖。关键还不只是省油，功率说要比现在的混动高出20%。意思就是，钱省了，劲儿还更大了。 你就琢磨吧，这事儿它不简单。 吉利哪来的这么大底气？你往它身后瞅瞅就明白了。它跟法国雷诺绑在一块儿，搞了个动力公司叫HORSE。这家公司可不简单，每年给全球15个汽车品牌供应超过800万台套的发动机、变速箱这些玩意儿。等于说，吉利手里捏着的，是给全世界主流车企“供粮”的技术老底子。现在它把这份家底，全押在自己的新混动上了。 而且，它这回打出的牌是“AI云动力”。听着挺玄乎是吧？说白了，就是想让你车里的电脑比你自己还懂怎么开车。路况变了，你脚法猛了，它都自己调整，奔着就是最省油的那个点去。这路子要是走通了，那就不只是发动机的胜利，是算法和数据的胜利了。 咱再算笔实在账。 吉利今年喊出的销量目标是345万辆。口气不小。它计划每个季度都扔出一两款全新车型，各种动力形式的都有。混动这块，上半年就要连着推出四五款新车。这摆明了是要用“机海战术”，把十万到二三十万的主流市场缝隙全塞满，让想买混动的人绕不开它吉利。 那谁的压力最大？肯定是日系。混动这块金字招牌，它们挂了这么多年，溢价也吃够了。现在吉利拿着性能更好、还标榜更智能的混动技术，再配上国产车一贯的配置攻势和价格优势，摆明了是要掀桌子。消费者乐了，同样的钱，能买到更带劲、更“聪明”还更省油的车。那些光靠“省油可靠”老本吃饭的车企，可就要头疼了。 不过，我就纳闷一点。 它这“AI云动力”，听着是厉害，但最后到底是真智能，还是只是个营销说法？油耗低至3升，是实验室里的完美数据，还是咱老百姓每天上下班堵在环线上也能开出来的数？这些都得等车真上路了，由成千上万的普通车主来验货。技术讲得再天花乱坠，到了油箱和钱包面前，都得现原形。 另外啊，你看全球这架势，欧盟那边对燃油车的限制是一会儿紧一会儿松的。吉利在这个节骨眼上，把混动技术作为重头戏来推，是不是也算一种精明的“骑墙”？甭管政策往纯电还是燃油哪边偏，我这种既烧油又用电的，左右都能靠得上。这算盘打得，门儿清。 所以啊，吉利的i-HEV，吹响了冲锋号是不假。但号声之后是真能打下城池，还是雷声大雨点小，咱们就等着看它那四五款新车，到底能不能在市场上把日系混动的阵地给撕开一道口子。
