最近发生了两件大事，都与中国制造有关，风向彻底变了！   以前都是外资品牌拿着技

最近发生了两件大事，都与中国制造有关，风向彻底变了！   以前都是外资品牌拿着技术和品牌溢价，在中国市场横着走，我们还得捧着、学着，现在倒好，轮到中国品牌在海外市场攻城略地，要么把外资业务收归麾下，要么凭着硬实力硬闯高端市场，这风向变得简直让人直呼过瘾！   先说说索尼电视，这牌子以前在国内那可是“画质王者”的代名词，多少人攒钱就为了一台索尼电视，觉得进口的就是比国产的香。   结果1月20号一声官宣，索尼直接把电视业务剥离，跟TCL成立合资公司，TCL持股51%，索尼只占49%。这明摆着就是索尼扛不住了，找TCL来救场，说难听点就是把电视业务的主导权拱手让人，一夜之间索尼电视差不多就姓“TCL”了。   有人说这是双赢，可实际上就是索尼的无奈之举。看看数据就懂了，2025年TCL电视全球出货量3040万台，排全球第二，而索尼才410万台，连TCL的零头都不到，只能挤在第十的位置。   索尼的问题很简单，画质确实还能打，但成本控制一塌糊涂，而且跟不上大屏化、智能化的节奏。   反观TCL，早就打通了从面板到整机的全产业链，自家华星光电的面板产能全球第二，70%都供自己用，光面板成本就比同行低10%。   更关键的是TCL押对了Mini LED技术，2024年全球每两台Mini LED电视就有一台是TCL的，还把万元级别的万象分区、蝶翼星曜屏技术下放到两千多块的机型上，靠技术普惠抢市场。   索尼守着老本没出路，只能找TCL借成本竞争力和产能，说白了就是缴械投降，从以前的行业标杆，变成了靠中国品牌续命的“挂件”。   如果说索尼找TCL合资是外资品牌的无奈妥协，那中国车在欧洲的狂飙，就是中国制造硬实力的直接亮剑。   谁能想到，以前只能靠低价出口东南亚的中国车，现在居然在欧洲市场卖疯了，把百年欧洲车企逼得节节败退。   外国机构的数据摆在那，2025年中国车企在欧洲卖出81.1万辆，同比暴涨99%，差不多翻了一倍，尤其是12月单月，卖了10.99万辆，增速更是冲到127%，这数据放在以前想都不敢想。   要知道欧洲可不是软柿子，去年特意给中国汽车加了关税，最高都到45%了，就是想把中国车挡在门外，保住本土车企的地盘。   可欧洲人自己都诚实，嘴上说着支持本土品牌，身体却很诚实地为中国车买单，现在中国汽车在欧洲的市占率已经冲到6.1%，电动车领域更是猛，份额直接干到12.8%，街头随处可见比亚迪、MG这些中国品牌的身影。   不是欧洲人不想抵制，是中国车实在太能打了。续航上，比亚迪海豹欧洲版能跑600多公里，冬天低温续航折扣还比欧洲竞品少10%；   智能配置上，语音控制、自动泊车这些欧洲车企不屑于做的功能，中国车直接拉满，还适配欧洲地图和充电接口；价格上，MG4 EV入门版才3万欧元出头，比同级别大众ID.3便宜20%，性价比直接拉满。   更绝的是中国车企的破局思路，欧洲加关税，咱们就直接在当地建工厂，比亚迪在匈牙利投了70亿欧元建超级工厂，年产能20万辆，本地生产直接避开关税，成本一下就降下来了，还带动当地就业，让欧洲政府都没法挑刺。   不光是整车出海，整个产业链都跟着走出去了，宁德时代在德国建电池工厂，福耀玻璃在欧洲布局生产基地，形成了“车企+电池+零部件”的完整出海矩阵，这实力可不是临时抱佛脚能比的。   反观欧洲老牌车企，大众紧急降价促销，宝马、奔驰匆匆加码电动车，可要么配置跟不上，要么价格没优势，只能眼睁睁看着中国车抢市场，以前高高在上的姿态早就没了。   这两件事往深了看，根本不是孤立的，而是中国制造彻底翻身的信号。   十几年前，我们是“缺芯少屏”，只能靠代工赚辛苦钱，进口品牌凭着技术和品牌，在国内市场赚得盆满钵满，那时候谁能想到，有一天索尼会求着TCL合作，中国车能在欧洲市场吊打本土品牌。   现在风向完全反过来了，中国品牌不再是低价、低端的代名词，而是靠着全产业链优势、技术创新和成本控制，在海外市场既要抢占份额，又要整合外资资源。   索尼的妥协，是传统外资品牌在中国制造面前的集体缩影，跟不上技术迭代，控不住成本，只能选择合作求生；中国车在欧洲的逆袭，是中国制造从“量”到“质”的飞跃，不再靠低价内卷，而是靠硬实力赢得尊重。   从以前追着外资学，到现在被外资追着合作，从被海外市场拒之门外，到主动出击改写行业规则，中国制造的这场翻身仗，打得漂亮又实在。   这风向变的不是一点半点，是整个全球制造业格局的重构，未来只会有更多中国品牌，在海外市场闯出自己的一片天。