中国台湾空军司令部突然宣布，1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间，于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 评几句：15日的时候，台空军就说侦获了黑匣子的信号，但直到今天空军督察长江义诚少将才交底，而台军自己压根没本事捞，只能转头求国外打捞公司来帮忙。 这架编号6700的F-16V，原型机是1997年交付的老款F-16A/B，机龄近30年。 所谓“凤展专案”升级，不过是给旧机体塞新雷达和任务计算机，发动机、机械结构纹丝不动。 更致命的是，保命的自动防撞地系统（AGCAS）从2018年谈判付款至今，全机队装机率为零。 台军原计划2025年装完，现在推迟到2027年以后。夜间海上训练时，飞行员一旦遭遇仪表失真或空间迷向，等于开着没有刹车的车冲下悬崖。 事故前三天，这架战机的模块化任务计算机（MMC）已报修“鬼转”故障——2024年以来，台军F-16V多次出现非人为操控的剧烈机动，甚至有战机直接扎进水溪靶场。 但台军的处理是：暂停低空训练半年，然后不了了之。这种“头痛医头”的敷衍，让飞行员不得不在带病的战机上执行高风险任务。 出事当晚，飞行员辛柏毅在失联前连呼三声“预计跳伞”，却连基本的求生信号都没发出——是伞具故障，还是坠海速度太快？至今成谜。 打捞难题只是台军系统性溃败的冰山一角。台湾审计部门报告显示，F-16机队30项关键维修中，仅2项能在岛内完成，其余全靠外送。 换句话说，战机螺丝松了都可能要等美国工程师飞过来修。这次坠海2500米的深度，远超台军现有打捞能力。他们连2013年幻影2000坠海的残骸都捞不上来，更何况深海作业？ 1月15日宣称“定位黑匣子”时，台军或许还幻想靠本土力量解决，直到发现水深超过自家设备极限，才不得不承认“需要国外支持”。 更讽刺的是，民进党当局一边喊着“自我防卫”，一边把军购变成政治游戏。2025年通过的66架新F-16V军购案，至今“一架未到”，沦为千亿新台币的“买空黑洞”。 反观旧机升级，明明知道任务计算机与老硬件不兼容，导致故障频发，却为了“展示军力”强行让飞行员冒险。 前空军将领透露，F-16V机队妥善率长期低于30%，能随时起飞的战机不到40架，却还要承担高频次的夜间、海上训练。 这种“用生命充数”的操作，让台湾青年成了“以武谋独”的炮灰。 事故背后的时间线更值得玩味：1月6日坠机，7日台军称“全力搜救”，15日宣布“定位黑匣子”，22日才承认“需国外打捞”。 这一周里，他们或许在等美国或日本的回应，或许在盘算如何甩锅。 正如岛内网友讽刺：“每次坠机都是‘温情搜救’，检讨永远在路上。”过去10年，台军坠毁11架战机，每次都是“机械故障”“天气因素”，从未触及制度性根源。 预算被挪用、维修靠外援、训练脱离实际，这些问题在民进党当局的“抗中”叙事下，成了不能碰的禁区。 当台军把希望寄托在国外打捞公司时，对岸的福建舰已形成战斗力，歼-20巡航台海常态化。台湾青年应该明白：所谓“F-16V护台”，不过是政客编织的谎言。 2500米的深海里，沉下去的不仅是战机，更是“以武谋独”的虚幻泡影。 真正的安全，从来不在美国的军售清单里，而在回归祖国的怀抱中。这架坠海的F-16V，不该成为下一个悲剧的起点。
