理想ONE成功是因为增程吗。怎么那么多自媒体和圈内人这么说。 这些日子唱衰理想的小作文也不少。但我对今年即将大换代的理想L充满信心，第二代L系会成功。 原因无他，最舒适的大家庭电动SUV的产品认知依然贴在脑门上。哪怕现款产品力在去年下半年已经明显不太够了，但你看销量依然还能排行在前，依然是买这类大车时很多人脑子里先跳出来的前三名。 这是多少同类车型梦寐以求的品牌影响力。 说回理想ONE的成功，我觉得并不在于增程技术。增程技术在当时就不是什么新技术，理想ONE之前就有别的车企用过了。 理想ONE的成功： 首先是“彩电、冰箱、大沙发”， 其次才是“没有里程焦虑”。 “没有里程焦虑”，当时同级销量王的汉兰达就能满足，或者说上插混也能满足。绝大多数人到今天也分不清插混or增程。人们要的只是打开机器盖看到里面有一个发动机，上路没有后顾之忧，至于并联还是串联，脑袋里不会去搭那根线。 理想ONE真正带热市场的是很多车企在过去，哪怕到今天都可能在内心依然看不上，觉得没有技术含量的“彩电冰箱大沙发”。它是当时唯一有这三件套的三十万级四驱大型SUV。造型还端庄大气。 那时候没有一部同级电车，没有一部同级油车做到了这样满配。甚至超豪华品牌都没有这样的产品体验。 到了L系更是把这种体验做到了极致，造型也是老中青的登人们都被一把抓的浩然大气，至今依然带感。对比而言，理想ONE的设计在今天已经温吞无华。 看了一些网上的情报，我对今年的L系充满期待。其实去年上半年L系焕新时，我也明确说过不太解渴，不太过瘾。但今年全部得以解决。 至于智驾部分，理想ONE当年的智驾也难堪大用。到了今天，智驾头部车厂和一线供应商的方案其实已经大差不差，对绝大多数消费者体验已经足够。特别指出，华为ADS现在版本没有做到字面上的遥遥领先。 还能给购买信心的是理想的渠道，我对理想的店面，服务很满意，甚至包括他们的工作服。
