理想汽车将关闭低能效门店我先说我的观点：这不是理想汽车的失败，而是整个新能源汽车

理想汽车将关闭低能效门店我先说我的观点：这不是理想汽车的失败，而是整个新能源汽车行业的一次集体觉醒！是时候从"烧钱换流量"的野蛮生长，转向"精打细算过日子"的理性时代了。看看这些数据，触目惊心啊！2025年理想汽车全年交付量40.63万辆，同比下滑近19%。更关键的是，单店效率同比下滑超25%。什么意思？就是门店越开越多，但每间店卖的车反而越来越少了！这背后暴露了一个残酷的现实：那些开在核心商圈、光鲜亮丽的商超店，正在成为车企的"成本黑洞"。一家店年运营成本500万，但转化率不足5%。有的店月均客流才80人，只能卖出3台车。这生意怎么做？完全是赔钱赚吆喝！但我要说的是，理想汽车这次关店，恰恰显示出了它的清醒和勇气。李想在财报会上说"要回归创业公司管理模式"，这句话的分量很重。什么意思？就是要从过去的"规模为王"，转向现在的"效率优先"。你们还记得2023年吗？那是理想扩张最猛的一年，一年新增179家零售中心。当时大家都在拼谁的门店多、谁的展厅气派。但现在呢？行业销售利润率低至4.4%，创下近年新低。地主家也没余粮了！更值得关注的是，理想一边关店，一边却在推进"百城繁星计划"。这是什么？是轻资产模式！合作伙伴承担装修设备投入，理想负责销售运营。这显示了一个重要趋势：车企正在从重资产的直营模式，转向更灵活的混合模式。这不仅仅是理想一家的问题。特斯拉早就关闭了核心商圈的门店，小米也关了237家低效亏损门店，蔚来、小鹏都在调整渠道策略。整个行业都在经历一场深刻的渠道变革。为什么现在才动刀？因为市场环境变了！新能源汽车渗透率已经接近60%，增量市场变成了存量市场。以前大家比拼的是谁跑得快，现在比拼的是谁活得久。价格战打得飞起，利润薄如纸，但门店的租金、人力成本却一分没降。最让我感慨的是，这场关店潮背后，其实是行业认知的升级。当年觉得开店多是底气，现在才发现，效率才是真正的护城河。当消费者不再为华丽的展厅买单，而是更关注技术、性价比与体验时，新能源车的竞争才真正进入深水区。理想汽车的这次调整，短期看是阵痛，长期看却是必要的"刮骨疗毒"。它告诉我们一个道理：在商业世界里，没有永远的护城河，只有不断进化的生存能力。最后我想问大家一个问题：当新能源汽车不再需要靠豪华展厅来证明自己的实力时，这个行业才算真正成熟了。你们觉得，这场关店潮会是2026年车市的第一张多米诺骨牌吗？评论区聊聊你的看法！