王传福有句话，说得特别愣，也特别实在：“我们没有百年品牌历史，就靠技术，同样可以成为行业引领者。” 这话听着像吹牛，但你看看2025年的成绩单，它偏偏就成了事实陈述。 去年，比亚迪卖了460万辆。纯电动车第一次超过了特斯拉，全球第一。海外就卖出去超过100万辆。这就是结果，比什么百年故事都硬气。 很多人还在那掰扯，说国产车没底蕴。我就纳闷了，现在买车，是买一个老徽标回家供着，还是买一套靠谱的技术天天用？ 比亚迪这几年，就是典型的“只讲结果”。 它不像有些牌子，天天给你讲故事，情怀卖得比车还贵。它干的事，你拆开了看，都是硬家伙。刀片电池、DM混动，还有那个什么1000V高压平台。 外人看个热闹，业内看的才是门道。它的门道，就俩字：体系。 这就好比你家楼下卖包子的。别家是买现成的面粉、肉馅，他家是从种麦子、养猪开始全自己来。平时你看不出差别，可万一市场上面粉涨价了，肉缺货了，他家包子摊照常营业，价格还稳得住。 比亚迪就是那个“种麦子的”。电池自己造，电机自己造，连车规级芯片也自己搞一大半。当年全球芯片慌得一批的时候，它车照造不误，成本还控得住。 这玩法带来的好处，肉眼可见。 第一，它能把价格打下来，还把体验做上去。 最新的混动，亏电油耗能跑到4.6升以下，续航动不动就一千二三百公里。纯电车充电十分钟，能跑三百公里。它用技术，把纯电和插混之间的那道坎，快给磨平了。 以前你纠结是买纯电还是混动，现在好像没那么难选了，反正都差不太多。 第二，它赚钱的路子，不止卖车这一条。 你知道现在它的电池卖给谁吗？丰田、奔驰，连小米汽车都用上了。它从一个造车的，悄悄变成了给全行业供核心部件的“超级供应商”。 2025年，它光是电池外供的比例就超过了20%。这意味着啥？意味着它研发技术的成本，能靠卖给同行分摊掉一大块。自己造车成本更低，卖零件还能再赚一道钱。 这账算得，精得很。 再看它高端化的路子，也挺有意思。 腾势、仰望、方程豹，这三个牌子听着就贵。去年卖了快40万辆，比前年翻了一倍还多。说明它不是只会造便宜车，往上走，也有人认。 但它往上走，靠的不是编个英伦血统的故事，还是靠技术堆。比如那个能原地调头、能“跳舞”的仰望，硬是靠一些你以前在超跑上才听说过的功能，把牌子立住了。 所以王传福那句话，底层意思其实很直白：历史那堵墙，早就被技术的大锤凿穿了。你的护城河，可能是祖传的一条水沟。人家的护城河，是现挖的，而且挖得比你快，比你深。 现在它又把混动车的纯电续航，做到了210公里。号称“一周一充”。这迭代速度，对手看着不头疼吗？ 它就是在用事实告诉你，汽车这行当，换了天地了。过去看牌子，现在看票子；过去看故事，现在看配置表。 等到哪天，它的技术成了别人绕不开的标准，那才是真正坐稳了“引领者”的椅子。 你说，到那时候，百年历史还重要吗？
