现在车展风气确实让人无语。像成都车展，奇瑞ICAR展位车模在车顶各种动作，被指擦边营销，视频网上疯传引热议。有人觉得动作虽不算大尺度，但就是有点擦边。 视频里的姑娘叫小雅，刚入行半年，这是她第二次跑大型车展。镜头里她踩着细高跟站在车顶，一会儿侧身扭腰，一会儿抬手撩发，裙摆被风吹得微微上扬，镜头还特意给了好几次腿部特写。可没人知道，她上场前被经纪人反复叮嘱“动作再放开点，不然没人拍”，半天的薪酬只有800块，还得扣掉200块的“造型管理费”。她私下跟同行吐槽：“我也不想这样，可车企要流量，经纪人要数据，我们就是被推到镜头前的工具人。” 奇瑞ICAR这场营销确实赚足了热度，相关话题单日播放量破3亿，可评论区里没几个人聊车型参数。有人截了视频里的车标问“这车续航多少”，底下几十条回复全在讨论车模动作，压根没人关心核心产品力。更讽刺的是，同期比亚迪在车展上发布了第五代DM混动技术，研发投入半年就砸了295亿，占营收近8%，可话题度还没车顶的擦边动作高。 这哪是车展，分明成了博眼球的游乐场。前两年上海车展某品牌让车模穿“透视装”站台，去年广州车展有车企搞“贴身互动合影”，现在更是变本加厉，车顶、引擎盖全成了秀场。这些车企总说“酒香也怕巷子深”，可把心思全花在歪门邪道上，研发费用占比连3%都不到，却愿意为擦边营销砸数百万推广费。消费者去车展是想对比车型、了解技术，结果被各种擦边操作晃得睁不开眼，真正该被关注的续航、安全、智能配置，反倒成了背景板。 小雅说，她们这些车模最委屈。穿得保守点被骂“没流量”，动作大方点被指“擦边”，明明是车企定的营销方案，最后挨骂的却是她们。有资深车模透露，现在行业里“流量至上”，正经展示车型的车模薪酬越来越低，反而那些愿意配合擦边的，能拿到翻倍报酬。更让人无奈的是，有些车企还会跟车模签“流量协议”，如果视频播放量没达标，还会扣钱。 车企的营销焦虑可以理解，但靠擦边博来的流量根本留不住人。比亚迪能长期占据销量榜首，靠的不是车模站台，而是实打实的技术研发；特斯拉从不搞车展营销，却凭着产品力吸引无数消费者。那些沉迷擦边的品牌，看似短期赚了话题，实则砸了自己的口碑。消费者心里跟明镜似的，买车看的是品质和性价比，不是车模的扭腰摆胯。 更该反思的是车展行业的风气。作为汽车技术展示的重要平台，本该是创新理念的碰撞、核心技术的比拼，现在却沦为低级趣味的竞技场。监管部门早有规定，车展营销不得违背公序良俗，可这些擦边操作总能钻空子。说到底，还是部分车企心存侥幸，觉得“只要不违法，博眼球就无罪”，却忘了品牌信誉才是长久发展的根本。 车展的核心应该是“车”，而不是“秀”。当车企把心思从车模的动作上移开，放在技术研发和用户体验上，才能真正赢得市场。那些靠擦边营销博来的热度，终究是镜花水月，风一吹就散。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
