多家车企推出七年低息购车方案 相信大家最近都有了解到“七年分期”。1月6日，特斯拉中国率先推出了限时7年（84期）超低息购车方案，年化利率低至0.98%，Model 3月供低至1918元、日供仅63元。这一举动就引发了连锁反应，众多车企紧随其后。政策落地十天后，从新势力到传统新能源品牌，都开始加入超长期阵营。最先反应过来的是小米汽车，紧接着理想、小鹏、东风奕派都加入了七年低息方案。短短半个月，7年分期从特斯拉的“独一份”，演变为新势力头部品牌的“标配玩法”，相信跟进的车企还会不断增加。为什么特斯拉会首先打出“七年分期大招”这张牌？这是迫于多重压力的战术。一、销量增长承压：2025年特斯拉全球交付163.6万辆，同比下滑8.6%，首次丢掉全球电动车销冠，其中在国内销量同比下滑7.37%，第四季度交付量更是同比下降15.6%，低于市场预期。二、政策环境倒逼：2026年新能源汽车购置税从全额免征改为减半征收，叠加以旧换新补贴政策调整，消费者购车成本被动上升，市场进入短暂观望期。正是这些多方压力下，特斯拉不得不以“七年低息”应对压力，而其他车企快速跟进，本质是“不跟进即掉队”的被动防御，更是主动抢占市场的战略考量。这场超长分期战的核心，正是瞄准了家用低预算客群的消费升级需求。这一客群原本以燃油车和入门级新能源为主，对购车成本高度敏感，而7年分期精准解决了他们“想升级、差资金”的痛点。总的来说：2026年开年的“7年分期”节奏，只是今年车市竞争的序章，接下来可能会出现更多免息或者零首付等激进的方案。对于车企来说，单纯以来金融政策竞争很难长远发展，提升自家产品竞争力才是硬实力。而对于消费者来说，今年或许是购车的好时机，但是也要切记不要冲动消费，保持理性，找到属于自己的最优方案。七年分期大V聊车
