东阳城区和横店镇区之间，其实还可以造更多的隧道和更多的公路，要知道东阳城区大概有50万人，而横店镇区也有20万人。 东阳这个地方非常奇怪，横店镇区的年轻人很多是跑到东阳城区去上班，这些人一般房子是买在横店镇。 而东阳城区也有很多年轻人跑到横店镇区来上班，所以这样一来一去就造成了一个非常明显的现象，就是早上7:00~8:00，晚上5:00~6:00，城区和横店的自驾车特别多。 目前东阳城区到横店镇区的道路主要是两条，一条是东西方向的东阳市迎宾大道通往横店镇屏岩山隧道，还有一条就是南北方向的南午岭公路。 一旦这两条必经之路有一条进入维修或者扩改建状态，那么另外一条就会超级饱和状态运行。 所以在以前的一些修路的过程中，甚至部分时间的部分区域需要走一些高速公路通达横店镇区或者东阳城区。 这几年城区横店一体化实质性推进，其中横店高铁站已经成为了城区横店相向发展的桥头堡。 东阳城区通过修建博士路打通博士隧道通往横店高铁站，而横店镇区也规划有影视大道北延工程通往横店高铁站。 实际影视大道北延工程和东阳市博士路是同一条路，当然这一条路还没有真正串联起来，因为高铁新城所在区域的范围还没有真正开始修建。 为啥说城区横店可以修建更多的隧道工程和城市公路，因为城区和横店加起来的人口已经超过了70万人，如果涵盖周边的南马镇和湖溪镇，那么所覆盖的人口估计已经达到了85万人。 虽然东阳的管辖面积很大，所涉及的街镇数量也很多，但推动东阳市经济发展的区域仍然集中在城区和横店镇区。 不管是从经济角度还是从人口聚集的角度，城区与横店之间的确需要修建更多的快速路。 东阳市近些年投资了一条近百亿规模的城市快速路，就是国道351，这一条快速路已经有部分建成，比如说像义乌方向通往东阳迎宾大道的北五路。 另外东阳市迎宾大道上的快速高架也基本上已经建成，所以说近些年东阳的城市交通推进很快，但城区横店的经济发展或许需要更多如此类型的快速路。 要想富先修路，这是一条基本准则，也是任何城市壮大起来的基础，当然能够让更多人受益，也同样能够让城市获得更多好处。 我们东阳也是一个好地方，歌山画水，地名都这么好听。 更何况东阳能人多，有钱的多，有知识文化的多，有技术技能的也多，有人脉的特别多。 不管从任何角度说，东阳虽是县级市，但东阳这座城市的爆发力甚至超过了很多地级市。 羡慕义乌这座城市的交通设施，东阳与义乌相比在收入上有差距，在人口基数上差距也非常明显，但东阳相比义乌，还是有很多可圈可点的地方 比如东阳文旅产业最为发达的区域，东阳的文旅产业，比如说让义乌羡慕，让杭州都会羡慕。 加大东阳城区两地的交通建设是真正东阳崛起的基础，相信今后的城区横店一体化会建设的更好。 不知道大家发现没有，这几年东阳的城市公共设施配套主要放在了迎宾大道的两边。 而迎宾大道距离横店镇区万盛街，也仅仅15公里不到，如果能够修建更多的快速路，那么迎宾大道到万盛街的通勤时间基本上可以控制在10分钟。 东阳这个地方真要壮大起来，一定是需要把横店这个区域纳入东阳城市建设的核心区板块，因为很多新东阳人是喜欢横店镇区生活。 横店镇区周边景区很多，而且晚上的夜市数量也很多，主要是非常热闹，另外横店镇区的酒店服务业非常发达，东阳城区虽然大城区人口虽很多，但城区的酒店服务业给东阳一年带来的税收远远要低于横店镇区酒店服务业带来的税收。
