2014年失事的马航H370飞机上为何有这么多中国通信行业的人士？其实有原因。近日，马来西亚交通部发布公告，称MH370航班客机残骸搜寻工作正式进入实地执行阶段。这则消息一出来，不少人又想起了那架消失在南印度洋的客机，想起了机上239条生命，其中154名是中国乘客。 为啥偏偏是这趟航班？为啥这么多通信行业的人凑到一起？ 其实一点都不奇怪，核心就一个：2014年的时候，中国通信行业正在拼命往国外跑，马来西亚是重点市场，而这趟航班是当时出差人员的首选。 2014年那会，中国的通信技术已经很成熟了，国内的3G网络早就普及，4G正在快速推进，华为、中兴这些企业在国内做得风生水起，已经装不下它们的发展需求了，只能往海外拓展业务。 而东南亚国家，包括马来西亚，当时正处在通信升级的关键期，很多地方还在用老旧的通信设备，急需升级3G、4G网络，这就给了中国通信企业很大的机会。 那时候的马来西亚，通信市场竞争特别激烈，爱立信、摩托罗拉这些国外企业早就扎根多年，但华为、中兴凭着技术好、价格实惠、服务到位，慢慢站稳了脚跟，甚至后来居上，成了马来西亚通信市场的两强。 项目要推进，离不开技术人员现场指导、调试设备、对接需求。华为、中兴在马来西亚有大量业务，就需要常年外派员工，这些员工要么从国内飞过去出差，要么在马来西亚工作一段时间后，飞回国汇报工作、休假。 而吉隆坡飞北京的这趟MH370航班，时间特别合适，票价也相对实惠，成了很多通信行业出差人员的首选，一来二去，就有很多人凑到了这趟航班上。 再说说这些通信人士的具体工作，他们去马来西亚不是混日子，全是干实事的。华为的那2名员工，其中一个是做无线解决方案的，要帮马来西亚运营商设计合理的通信网络方案； 另一个是做投标的，当时正忙着对接马六甲海峡光纤项目的竞标工作，争取把项目拿下来。 中兴的员工，主要负责网络服务，比如基站建好后，调试设备、解决运行中的问题，确保网络能正常使用。 工信部那2名博士和中国电信的女处长，是去参加国际海缆会议的。 那时候马来西亚要推进国际海缆建设，打通和周边国家的通信链路，需要各国通信领域的专家一起探讨方案、对接合作，他们就是带着中国的技术和方案去参会的，目的就是推动中外通信合作，也为中国企业争取更多机会。 飞思卡尔的22名员工，当时是去马来西亚参加公司内部的重要会议。这家公司主要做半导体，而半导体是通信设备的核心部件，比如手机、基站，都离不开半导体芯片。 他们开会的目的，就是对接马来西亚的生产、销售业务，协调技术支持，确保公司的产品能顺利供应给当地的通信企业，包括华为、中兴在马来西亚的项目，也可能用到他们的产品。 还有个细节，当时有不少通信人士是临时调整行程，才坐上这趟航班的。 比如有个运营商的员工，本来和同事一起在马来西亚出差，后来临时接到任务要去美国，只能提前乘MH370回北京转机，谁也没料到会遭遇意外。 这种临时调整行程的情况，在常年出差的通信人士身上很常见，也让这趟航班上的通信人士数量，比平时更多了一些。 可能有人会质疑，是不是有什么特殊安排，才让这么多通信人士凑到一起？ 其实真没有，全是巧合，是时代背景和工作需求凑到了一起。 2014年，中国通信行业“走出去”的步子迈得很大，东南亚是重点布局区域，马来西亚又是其中的核心市场，大量的项目、会议，需要大量的技术人员、业务人员往返于中国和马来西亚之间。 而MH370这趟航班，刚好契合了他们的出行需求，才出现了“扎堆”的情况。 这些通信人士，大多是行业里的骨干，年纪集中在30到40岁之间，是家里的顶梁柱，也是中国通信行业发展的中坚力量。 他们常年在外奔波，远离家人，就是为了推进项目、拓展业务，让中国的通信技术走向世界，让更多国家用上中国的设备、享受更好的通信服务。 他们只是在认真做好自己的工作，却不幸遭遇了MH370的意外，永远留在了南印度洋，这不仅是他们家庭的悲剧，也是中国通信行业的损失。 如今，马来西亚再次重启MH370的残骸搜寻工作，截至2026年1月，搜寻已经覆盖了超过7000平方公里的海域，但还没有发现重大线索。 虽然过去这么多年，希望已经很渺茫，但无论是遇难者家属，还是我们普通人，都希望能找到残骸、找到真相，给那些逝去的人一个交代，也给他们的家人一个慰藉。 回头再看，MH370上有这么多中国通信人士，从来都不是什么神秘事件，而是2014年中国通信行业快速发展、积极“走出去”的真实缩影。 那些逝去的通信人，用自己的努力，推动着中国通信技术的进步，推动着中外通信行业的合作。 我们记住这架失联的航班，不仅是为了等待真相，更是为了铭记那些在平凡岗位上努力拼搏，却不幸遇难的人们。
