我的理想i8收到了8.2版本智驾大模型的OTA更新， 这次的更新主要是针对VLA，新增VLA大模型行为强化学习模型、VLA充电、园区全览、路线记忆状态展示、园区车位到车位（可设置默认出口），并优化了VLA的行驶指令和低速AEB能力。 我自己亲自体验了几天，有两大特别的感受。第一个感受就是智驾体验更加丝滑，理想是全球首个采用VLA作为智驾技术架构的司机大模型。它的表现我愿意称它为“好司机”，这次升级加入的毫秒级方向盘和电门动作数据的强化学习，在强化学习的训练中，让辅助驾驶的驾驶平滑连续，电门开度和方向盘更像真正的司机。引入这套训练还有一个优势，就是它让一些城区的复杂场景（如窄路会车、人车混行路段、非机动车混行路段）的处理更加顺滑和无感化，在恶劣天气下也会推荐更稳的行驶车道，主打一个驾驶无感和安心感。可以说理想的智驾从安全到舒适，它都有且都十分先进。第二个感受就是更加方便，不仅是从家到商场和写字楼传统“点到点行驶”，理想还把点到点行驶和自家的超充站给打通了。车可以自己去找桩、自动分配车车位、降地锁和泊入。就差一个机械臂，整个充电流程就可以完全自动化，且理想也在不断建桩，近4000座的5C超充站，着实减少了我的续航焦虑，假期出行也不用自己烦着找桩等桩了。 理想的辅助驾驶经过了很多个版本迭代，理想辅助驾驶累计用户 150.5 万人，累计里程 60 亿公里，其中全年里程 30.7 亿公里，在不断打磨间系统方面越来越好用，主动安全一直都在强化，成为了名副其实大家都认可的第一梯队。在“登顶”之后，理想的智驾团队的思考也不再只是为了安全，而是为了提高用户的实际体验，让智驾更像人，让大家用智驾的时候更“无感”。 理想汽车实现“登顶”的背后，是从研究、研发到能力表达，再到将能力变成业务价值的基本功。从学术研究到工程落地，再进行端侧快速部署，理想汽车的能力确实领先。
