日媒、韩媒、加拿大媒体同时发声，事关中国制造，释放的信号很强烈了！ 1月18日，加拿大CP24网站引用当地汽车经销商的话“我完全被震惊了”，这位经销商经常在全球参展，结果发现中国电动汽车正快速进入各国市场。他自己也亲自体验了一下，被中国汽车的质量、技术进步，以及价格，完全被震惊了。 不光加拿大经销商被震撼，日本媒体更是坐不住了。长期以来，日本汽车在东南亚市场那可是 “老大” 般的存在，尤其是印尼，从上世纪 70 年代起，丰田、本田就扎根于此，巅峰时日本车占了 90% 以上的市场份额，简直是说一不二。 可现在呢？《日经亚洲》报道里提到，2024 年至少五个中国汽车品牌进军印尼，比亚迪仅用 7 个月就拿下印尼电动车市场 36% 的份额，直接让日本车的整体市场份额跌破 90%，这可是多年来头一遭。 在泰国和马来西亚，中国车的份额更是飙升，2024 年前 11 个月分别达到 12% 和 23%，而 2019 年时泰国市场中国车几乎为零。 日本车企高管都急得直叹气，说市场竞争太残酷，甚至要重组在印尼的生产线，曾经的 “最后堡垒” 都被中国车攻破了，这冲击力可想而知。 更让人振奋的是，比亚迪还在印尼投资 13 亿美元建工厂，2026 年就要投产，年产量 15 万辆，这可不是临时凑热闹，而是要在海外扎下根、站稳脚。 韩国媒体的报道更是直接点破了全球汽车格局的巨变。韩国《全球经济》直言，中国汽车正在改写 200 年的行业历史，彻底打破欧美日韩主导的局面。 一组数据看得人热血沸腾：2023 年中国汽车出口 491.1 万辆，首次超过日本成为全球第一；2024 年直接飙升到 585.9 万辆，而日本才 420.1 万辆，德国更是只有 260 万辆，增速几乎停滞。 2025 年中国汽车出口预计突破 700 万辆，是日本的 1.8 倍，全球市占率狂揽 35.05%，这是什么概念？ 相当于全球每卖出 3 辆新能源车，就有 1 辆是中国造！在德国这个汽车强国，比亚迪销量暴增 706.2%，零跑更是疯涨 3989.9%，直接干翻宝马。 在日本本土，中国纯电销量暴涨 62%，比亚迪的门店开了 80 多家，即将上市的车型续航是日产樱花的 2 倍，价格还低 20%-30%，逼得日本车企连夜加班研发新车。 更打脸的是在韩国本土，2025 年前 11 个月中国产电动车占了韩国进口电动车的 81%，成了最大进口来源国，曾经的 “邻居” 现在都被中国车的实力征服了。 可能有人会说，中国车是不是只靠低价？完全不是！韩媒早就点破了，中国车是 “技术 + 成本” 双重碾压。 2025 年中国新能源汽车出口均价达到 2.8 万美元，比亚迪海豹在德国卖 4.5 万 - 5.1 万美元，比同级别日系车还贵 10%，照样被抢疯了；小鹏 G6 在美国的顶配价格，比特斯拉 Model Y 便宜 1.3 万美元，配置却更丰富。 这背后是中国在核心技术上的突破：比亚迪的刀片电池又安全又耐用，宁德时代的技术让续航里程大幅提升，小鹏的 800V 高压平台，10 分钟就能补能 450 公里，比特斯拉充电快一倍。 而且中国车的智能配置特别贴心，车机系统好用，还能远程更新功能，不像日德车的车机又老旧又难用。 想想十几年前，中国汽车还被嘲笑是 “低端货”，出口量少得可怜，核心技术大多依赖进口。可现在呢？ 中国不仅是汽车出口第一大国，更是新能源汽车的全球领跑者，比亚迪、小鹏、蔚来等品牌在全球近 90 个国家布局，从东南亚到欧洲，从美洲到日韩本土，中国车走到哪里火到哪里。 印尼 2024 年电动车销量增长 150%，靠的是中国车企的推动；德国慕尼黑车展上，116 家中国车企参展，成了名副其实的 “中国主场”；加拿大经销商们争相引入中国电动车，就怕错过市场红利。 日媒、韩媒、加拿大媒体同时发声，绝不是偶然，这是中国制造业从 “跟跑” 到 “领跑” 的必然结果。曾经 “中国制造” 意味着廉价、低端，现在 “中国制造” 代表着技术、品质、创新。 中国电动汽车的崛起，不仅改写了汽车行业的格局，更向世界证明了中国智造的实力。 这信号再强烈不过了：中国已经不是过去那个只能生产廉价商品的国家，而是能造出全球认可的高端产品，能制定行业规则的强国。 看着中国车在全球市场披荆斩棘，看着海外媒体从质疑到惊叹，看着外国消费者争相购买中国电动车，作为中国人怎能不自豪？ 这不是吹出来的成绩，是实实在在的数据堆出来的，是过硬的技术拼出来的，是无数中国企业奋斗出来的。 未来，中国制造业还会带来更多惊喜，“中国制造” 必将成为全球市场上最亮眼的名片，这股势头谁也挡不住！
