日媒、韩媒、加拿大媒体同时发声，事关中国制造，释放的信号很强烈了！ 1月18日，加拿大CP24网站引用当地汽车经销商的话“我完全被震惊了”，这位经销商经常在全球参展，结果发现中国电动汽车正快速进入各国市场。他自己也亲自体验了一下，被中国汽车的质量、技术进步，以及价格，完全被震惊了。 其实，日媒早泼过 “冷水” 却被打脸。《产经新闻》还在说中国车 “靠低价走量”，转头就披露其在日月销量暴涨 217%，连丰田工程师都偷偷拆解研究电池技术 —— 毕竟日本车企正受稀土断供困扰，电动车野心岌岌可危。 殊不知，韩媒的焦虑藏都藏不住。《朝鲜日报》承认，中国车在加拿大的市占率已达 12%，比现代汽车还高 3 个百分点，而 LG 还在南京建电池试点线追赶技术，曾经的 “韩流优势” 正被快速稀释。 偏偏，这波爆发选在全球市场降温时。2026 年全球电动车增速预计跌至 13%，美国取消税收优惠、欧盟放宽燃油车禁令，中国车却逆势突围，如同 “寒冬里的迎春花”，韧性十足。 不过，加拿大的态度早露端倪。1 月刚把中国电动车关税从 100% 砍到 6.1%，还给了 4.9 万辆进口配额，说白了是本土造不出车，只能求中国技术救场，这才让经销商有机会近距离感受实力。 此外，价格优势打得对手难受。中国电动车在加拿大均价约 4.2 万加元，比同级特斯拉便宜 1.8 万，比韩系车低 1.2 万，如同 “性价比手术刀”，精准切中当地民众嫌特斯拉太贵的痛点。 反倒，传统车企有点手忙脚乱。福特 CEO 坦言美国电动车份额可能腰斩，丰田紧急加速混动研发，这些曾经的 “巨头”，如今被中国车逼得 “慌了神”，活像被打乱节奏的棋手。 再者，媒体发声藏着深层信号。日媒关注技术突破，韩媒紧盯市场份额，加媒惊叹性价比，三国视角不同，却都指向同一个事实：中国电动车真的 “站起来了”。 换个场景看，这就是产业升级的力量。从家电到高铁再到电动车，中国制造业每次突破都靠技术打底，不像有些国家只玩 “营销噱头”，扎实得让对手没脾气。 深一层看，这也打破了 “固有偏见”。曾经不少人觉得中国车 “粗制滥造”，如今三国媒体的发声，如同 “耳光” 般打醒质疑者，质量才是最好的名片。 尤有甚者，中企早防着 “技术抄底”。加拿大想要借市场换电池、智能驾驶技术，中企只给授权不用转让核心，就像当年应对印度、巴西的套路，核心技术攥得死死的。 说到底，中国电动车啃下技术硬骨头，又守住价格底线，才让三国媒体同时惊呼。中国制造的崛起，从来都是实力说话。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
