外媒表示，中国正在面临伊朗“困局”，中国要么“失去”德黑兰，要么“失去”美国。1月17日，路透社刊文声称，中国每天从伊朗进口138万桶石油，占其石油进口总量的12%。中国不仅与伊朗共建了直达铁路线，将运输时间从海运的40天缩短至15天，还承诺在25年内对伊投资4000亿美元，其中包括2800亿美元的输油管道项目。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 最近外媒又开始煽风点火，说中国正面临一个两难选择，要么跟伊朗断交，要么得罪美国。路透社还特意列了一堆数据，说我们每天从伊朗买138万桶石油，占总进口量的12%，又是修铁路又是砸投资，好像我们被绑死了似的。 其实这话纯属瞎扯，用西方那套霸权思维来套中国的事，根本没说到重点。所谓的“二选一”，从来都是他们强加给我们的虚假难题，说白了就是想逼我们在能源安全和地缘博弈里选一边站，哪有这么不讲理的？ 先说说石油那点事，12%的进口占比看着不少，但真不是非它不可。2025年6月我们从伊朗进口的原油曾冲到每天180万桶，后来降了也不是怕美国，就是市场供需正常调节，跟政治压力半毛钱关系没有。 而且我们早把能源进口渠道铺得很开了，伊朗只是其中之一。就算这条渠道偶尔有波动，对整体能源供给的影响也就5%以内，根本掀不起大浪，不存在“失去伊朗就不行”的说法。 再说说中伊合建的那条直达铁路，从西安出发，穿过中亚直达德黑兰，以前海运要40天，现在15天就能到。这哪是被捆绑，分明是我们打破西方封锁的妙棋，比单纯买石油有价值多了。 以前伊朗的石油出口90%都靠波斯湾航道，全程被美国第五舰队盯着，霍尔木兹海峡一旦被封，伊朗经济就歇菜了。这条铁路一开通，直接绕开了波斯湾、马六甲海峡这些风险区，安全感拉满。 去年胡塞武装封锁红海的时候，这条铁路的货运量一下就涨了40%，用实际表现证明了陆路通道的靠谱。不光中伊受益，沿途的中亚国家也跟着搭顺风车，大家一起赚钱，这才是合作的真谛。 还有外媒炒作的4000亿美元投资，说我们给伊朗设“债务陷阱”，这更是无稽之谈。这笔钱是2021年中伊签的《全面合作计划》里约定的，25年内逐步投入，其中2800亿用来建输油管道。 协议里藏着双赢的门道，我们能以比国际油价低18%-20%的价格优先买伊朗石油，部分款项还能以货易货，稳赚不亏。伊朗则能靠这笔钱盘活国内经济，摆脱只能卖石油的单一模式，何乐而不为？ 现在伊朗总统和最高领袖都在催着加快协议落地，足以说明这是双方都认可的好买卖。倒是西方媒体，天天盯着这笔投资说三道四，根本不管人家双方的真实需求，纯粹是没事找事。 更关键的是，中伊贸易大多用人民币结算，伊朗还特意把人民币储备比例从3%提到了30%。这可不是随便说说，是双方一起避开美元霸权的实在招儿，不用再看美国的脸色过日子。 美国最忌惮的就是这个，一旦更多国家学着中伊这样用本币贸易，美元收割全球的路子就走不通了。所以他们才天天喊着制裁，威胁跟伊朗合作的企业，本质上就是怕自己的霸权地位保不住。 有人担心美国制裁我们，其实这都是老生常谈了。美国喊着制裁中国多少年了，也没见我们妥协过。而且制裁这招早就失灵了，就像俄罗斯，被西方制裁了这么久，石油出口没断，今年上半年油气收入还涨了68.5%。 中国从来不会为了迎合美国，就牺牲合作多年的伙伴。今天要是因为美国压力丢了伊朗，明天其他国家怎么看我们？以后再跟发展中国家谈合作，谁还信我们的承诺？这不是自毁信誉吗？ 我们对美关系一直是合作和斗争并存，能合作就好好合作，要是美国非要来硬的，我们也有反制的底气。之前中美贸易摩擦，我们精准反击美国的农产品和科技企业，让他们付出了实实在在的代价。 中伊合作的核心，从来不是跟美国对着干，而是基于双方的共同利益。我们需要稳定的能源，伊朗需要摆脱封锁、发展经济，这种双向赋能的合作，比任何捆绑都靠谱，也更有韧性。 那条在建的输油管道，以后从伊朗经巴基斯坦到中国喀什，还能连上俄罗斯的石油运输网络，形成横跨欧亚的陆上能源走廊，到时候我们的能源安全就更有保障了。 伊朗国内确实有过争议，革命卫队因为走私利益受损反对过合作，毕竟以前制裁期间，他们靠走私石油、二手车赚了不少钱。但这是伊朗的内部问题，跟中伊合作本身没关系，也影响不了大局。 说到底，西方所谓的“中伊困局”，就是他们理解不了平等合作的模式，总觉得国与国之间不是结盟就是对立。在他们眼里，所有合作都得看美国脸色，这本身就是一种认知偏差。 现在全球越来越多的国家都想自主发展，不想再被美国的霸权绑架。中伊合作就是一个很好的例子，用平等互利打破霸权垄断，给其他国家提供了一条新路子。这样的合作，只会越来越有生命力，所谓的“困局”说法，早晚会不攻自破。
