德国公开表示不会排挤与中方车企之间直接竞争！当地时间1月19号，德国环境部长施奈德公开表态，不管是官方统计数据还是街头实际见闻，都没发现中方汽车制造商大量涌入德国的迹象。所以德国选择直面竞争，不设置任何限制性门槛，这份底气源于对欧洲和德国汽车品牌品质的十足信心。 施奈德的表态并非空穴来风，背后有实打实的数据支撑。2025年中方车企在欧洲市场份额虽升至5.4%，但在德国本土占比仍不足3%，远低于德系品牌60%以上的主导地位。 即便比亚迪等品牌2025年在德销量增长七倍，全年也仅2.33万辆，而宝马、奔驰等本土巨头单品牌年销量均超60万辆。 更关键的是，中德汽车产业早已深度绑定，大众与小鹏合作研发车型、宝马牵手阿里优化智能座舱，110多家中方企业亮相2025慕尼黑车展，与300余家德国企业同台竞技又携手共赢。 德国的选择本质是对产业规律的尊重。欧盟2025年底放宽2035年减排要求，为混动、燃油车保留市场空间，而德系车企2025年新能源车型销量已达199万辆，同比增长超20%，转型底气充足。 同时，中方车企的崛起倒逼德系加速创新，宝马新世代电动车、奔驰MMA平台车型陆续落地，形成良性竞争循环。 要知道，汽车产业占欧盟经济总量7%，直接关联1300万个就业岗位，封闭保护只会错失转型机遇，开放竞争才能让技术迭代更快、消费者受益更多。 这种竞争不是零和博弈，而是全球汽车产业升级的必然。2025年全球新能源车销量突破2000万台，中方贡献68%的增量，德系车企则凭借核心技术和品牌积淀坚守阵地。 施奈德的表态，既是对自身实力的自信，也是对全球产业链分工的认可，未来中德车企在技术研发、 绿色转型等领域的互动， 终将推动全球汽车产业迈向更高质量的发展阶段。德国汽车业 德国品牌汽车 德国车企 奥迪中国区总裁
