英国官方近日推出电动卡车补贴政策，这是3.18亿英镑绿色货运计划的一部分，还追加

英国官方近日推出电动卡车补贴政策，这是3.18亿英镑绿色货运计划的一部分，还追加了1800万英镑预算，补贴截止到3月。按卡车吨位分级给钱，4.25吨起就能领，最高能拿到12万英镑，专门给26吨以上的大车。 就是想帮运输公司降低买车成本，推动货运行业换成电动车，实现绿色转型。 其实这背后是英国脱碳的迫切需求，2026年航运业将正式纳入UK ETS，货运行业作为碳排放重要来源，转型压力不小。 说这么多，其实最关心的还是对中国车企来说有什么利弊！ 告诉大伙～:[比心] 首先对中国车企来说，这政策有着实实在在的机遇，2025年中方品牌在欧洲电动车市场份额已达12.8%，而西井科技的无人驾驶电动集卡已在英国菲力斯杜港稳定运营660天， 单车每年能减少50吨二氧化碳排放，这种技术适配性让中方车企能直接对接补贴红利，降低进入门槛。 补贴覆盖的吨位范围刚好契合中方电动重卡的主力产品，像26吨以上车型的高额补贴，能让中方车企在港口、长途货运等场景更有竞争力。 但机遇背后也有不少挑战，2025年英国曾推出带有歧视性条款的电动车补贴，将中方组装车型排除在外，这次卡车补贴虽未明说， 但欧洲卡车市场长期被八大本土品牌主导，法规标准不统一，中方车企需适配不同要求。 而且英国本土企业如皇家邮政已在加码电动货车采购，还优先选择本地工厂生产，中方车企若缺乏本地运营网络，后续可能面临服务壁垒。 关键的是，补贴仅截止到3月，短期红利后，若英国后续出台本地生产要求，未布局海外工厂的中方车企可能错失长期市场。 中方车企要想站稳脚跟，既得抓住当下补贴窗口扩大合作，也得加快本地化服务布局，才能把政策红利变成持续优势。欧盟电动汽车 欧盟电动汽车税 英国汽车政策