金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥啊，从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了。厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计 2027 年全线通车。这哪只是座桥啊，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 陈福海的话可不是空口白话，金门民间早就用行动表了态。 之前发起的支持建桥联署，两周就收了七百多份签名，后来的民调里支持率直接超过九成，前县议员陈沧江都说这是跨党派的共识，民调肯定一面倒。 大家盼的不只是出门方便，更是过日子能踏实点。 金门离厦门这么近，却常年被缺水缺电折腾，2018 年晋江开始给金门供水后，累计供了四千三百多万吨，乡亲们才算喝上了稳当水，现在更盼着桥通了能接上电和气，毕竟从厦门接电一度能省十五块新台币，这笔账谁都算得清。 其实上世纪末就有人提建桥了，可台当局总拿政治当借口拖着。 直到 2023 年大陆出台两岸融合发展的文件，明确要推进厦金通桥，这事才算有了实质进展。 当年十月厦门段就动工了，现在去观音山附近海域能看到，刘五店航道桥的主塔已经冒出水面，工人正围着塔体做混凝土养护，按照计划今年十一月主塔就能完工。 厦门段不只是桥，还包含隧道和互通高架，主线从环岛东路一直连到翔安机场，全长十七点三四公里，光隧道施工就用上了福建最大的盾构机 “厦金号”。 这台一百六十五米长的大家伙，刀盘直径有六层楼高，带着一百四十四把滚刀啃硬岩，还能通过智能系统做毫米级调控，就为了对付沿线复杂的地质。 施工队确实不容易，环岛路隧道七成多的区段都是浅覆土掘进，最浅的地方才八点一米，左右线间距还不到五米，岩石强度能达到每平方米承受一百吨压力。 稍微挖偏一点就可能塌陷，盾构机还容易 “翘头”，每次掘进都像做地下手术。 为了这台 “手术刀”，施工方早在 2024 年就联合造设备，2025 年一月下线后拆成四百多个部件运到厦门，组装调试了一个月才正式开工。 现在右线已经挖了一公里多，预计 2027 年就能和跨海大桥对接，到时候从金门开车上桥，一百公里的时速，没多久就能到厦门机场。 桥还没通，两地的融合已经在动了。 2024 年十月 “金门 — 翔安” 物流通道恢复常态化，金门高粱酒、大陆的蔬菜水果早上运下午就能到，海运快件量涨得特别快。 厦门还设了金门乡亲服务站，通关登船只要十分钟，二十多分钟就能到金门，金门居民在厦门看病、租房都能享受和当地人一样的待遇。 国台办都说了，大桥通车后，厦金会形成更紧密的 “同城生活圈”，桥体里还会铺管道，直接送水送电送燃气，和现有的 “小三通” 形成互补。 商户们早就等着这一天了，现在货物靠船运，遇到风浪就耽误事，成本也高。 桥通了之后，货物流通速度能翻倍，生意规模自然能做大。 普通乡亲也盘算着，以后去厦门上班、看病、走亲戚，再也不用看天气赶船期。 金门本来就有不少观光资源，桥通了大陆游客过来更方便，加上稳定的水电供应，搞绿色观光岛的底气也足了。 之前全台范围的网络调查里，七成八的人都支持建桥，可见这不只是金门人的心愿。 这些年岛内政客倒把建桥当成了炒作工具，蓝绿阵营一会儿支持一会儿反对，可没谁真为民生着想。 民进党曾把建桥写进政见，后来又骂支持建桥的人是 “吴三桂”；国民党执政时也没推进，直到现在还在争论公投性质。 但老百姓不管这些，大家只知道桥能带来好日子。 从供水到现在要通桥，大陆一直顺着民意来，2022 年就把厦金大桥列入国家公路网规划，现在厦门段扎实推进，金门段虽然还在规划，但民心摆在这里，趋势是挡不住的。 等到 2027 年全线通车那天，这座桥就不只是条路了。 它连着的是金门人的民生盼头，是两地的生意往来，更是几十年的情感。 陈福海说这是 “经济路”，其实更是 “民生桥”，毕竟对普通人来说，能踏实赚钱、方便生活的事，才是最实在的。
