特郎普对台111亿美元的军售开始送货了，还说什么中国拦截就是挑衅。中国海警和海军不仅要坚决拦截，更应该坚决没收。 美方这次送货玩起了“暗度陈仓”的把戏，没有动用军用运输舰，反而联合台当局让长荣海运等民用货轮充当“军火摆渡船”，试图用商业航线的掩护躲避监管。 特朗普更是在竞选集会上高调宣称“任何拦截行为都将被视为对华关系的严重挑衅”，摆出一副咄咄逼人的架势。可谁不知道，这笔军售根本不是为了“保卫台湾”，82套“海马斯”火箭炮、420枚战术导弹、1000架巡飞弹的配置，明摆着是要把台湾打造成“反登陆堡垒”，让台海局势彻底失控。更讽刺的是，台当局为了凑够军费，2026年防务预算飙到9495亿新台币，占GDP3.32%，还计划后续提升到5%，相当于让台湾民众为这场分裂闹剧买单。 有意思的是，这笔看似“重磅”的军售，本质就是特朗普的“做账行情”。前民代雷倩早就点破，特朗普赶在2025年底批准军售，无非是想在政绩单上添上一笔，吹嘘自己“强化盟友防务”的成果，至于武器能不能按时送达，根本不在他考虑范围内。 事实也确实如此，特朗普上一任期批准的66架F-16V战机，原定2025年前交付28架，结果至今一架都没到位。而这次军售的“海马斯”火箭炮，台军试射时就多次出现GPS信号异常、卡壳的问题，连基础操作都得依赖美方技术人员，说白了就是一堆“租来的玩具”，根本成不了所谓的“拒统神兵”。 美方叫嚣“拦截即挑衅”，完全是霸权逻辑作祟，中国的拦截没收既有国内法支撑，更符合国际法准则。《中华人民共和国海警法》第21条明确规定，海警有权对管辖海域内涉嫌非法运输武器的船舶实施拦截、检查。台湾海峡部分水域本就是中国管辖海域，民用船只一旦参与军火运输，就不再享有单纯的商业豁免权，完全可以被视同军事目标处理。 从国际法来看，《武器贸易条约》也要求缔约国评估武器转让可能引发的冲突风险，美方明知对台军售会加剧台海紧张，却执意为之，本身就违反了国际法基本原则。中国海警此前登临检查长荣货轮的行动，就是最好的例证——执法人员通过索降方式登船，依法查证疑似藏匿的“海马斯”装备，全程有理有据，让外部势力无从置喙。 中国海警和海军的联动反制，早已形成“明威慑+暗断供”的完整体系。东部战区“正义使命-2025”军演特意扩展到台岛东南及巴士海峡，76架次军机、15艘军舰构建起立体防控网，直接切断了军火运输的海上通道。 而海警的常态化执法更是精准打击，2025年就曾两次查证长荣货轮运输美制M1A2T主战坦克的行为，这次更是提前布控，针对美军“库存快速调拨”的交付模式，在关键航道设下管控节点。这种协同不是简单的拦截，而是从源头上掐断“台独”势力的外援，让美国的军售协议变成一纸空文。 美方显然低估了中国反制的决心和力度。军售宣布仅8天，中国就依据《反外国制裁法》，冻结了诺斯罗普·格鲁曼、波音圣路易斯分公司等20家美军工企业的在华资产，10名高管被禁止入境。 这些企业的命脉早就和中国市场、中国供应链深度绑定——洛克希德·马丁每架F-35战机要用400多公斤稀土，而全球90%的中重稀土都依赖中国加工；波音的“鱼叉”导弹维修配件，不少都来自中国供应链。制裁生效后，波音防务股价单日暴跌12%，诺斯罗普·格鲁曼面临供应链断裂危机，预估损失逼近500亿美元，远超111亿的军售收益。 “台独”势力妄图靠外部军售“以武拒统”，终究是痴心妄想。台湾的安全从来不是靠美国的武器，而是靠两岸同胞的共同利益和民族感情。美方的军售只会让台湾陷入更危险的境地，让台湾民众承受经济重压和战争风险。中国的拦截没收，不是挑衅，而是捍卫国家主权和领土完整的正义之举，是阻止分裂势力铤而走险的必要手段。 任何分裂国家的行径，都必将遭到坚决反制；任何外部势力的干涉，都注定失败。台海局势的主导权始终掌握在中国大陆手中，我们有足够的实力和智慧，挫败任何“台独”图谋和外部干涉。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
