果不其然！ 正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 眼下，加拿大市场的痛点早就摆上台面。本土电动车产能严重不足，美国进口车型不仅定价偏高，大多还没法享受联邦补贴。 中国电动车凭着靠谱的品质和亲民的价格，本是当地消费者的最优选择。可 100% 的关税一拦，相当于直接把好车拒之门外。 这消息一出，不少人觉得加拿大突然“开窍”了。憋了这么久，总算想明白老百姓需要实惠的好车。但事情真有这么简单吗？把关税从100%砍到6.1%，简直像坐过山车， 这种急转弯背后没点算计谁信。加拿大这步棋，表面上冲着解决自家问题去，实际上踩中了国际竞争最敏感的那根神经。 加拿大是被市场逼到墙角了。本土电动车搞了这么多年，动静不大，产量更小。从美国进口？价钱贵不说，很多车型还被卡在补贴门槛外头。 老百姓拿着钱买不到合适的车，政府脸上能好看吗。中国电动车这时候进来，就像一场及时雨，款式多、技术成熟，价格还实在。 但这里头有个扎眼的问题——加拿大的汽车产业一直绑在美国的产业链上，这么大胆转向中国车，华盛顿那边能没意见吗？ 特朗普前两天刚说完“能和中国达成协议就该去做”，加拿大转头就降关税，这配合打得让人浮想联翩。 看起来是各做各的生意，可明眼人都能感觉到，盟友之间对华策略的分歧已经摆到台面上了。美国想拉圈子搞限制，加拿大却伸手要合作，这画面多少有点讽刺。 对中国电动车行业来说，这当然是扇新敞开的大门。4.9万辆的优惠额度不算惊天数字，但象征意义极大。 这说明哪怕在北美，中国电动车的竞争力也硬生生撕开了一道口子。不过别高兴太早，6.1%的关税还是比很多国家高，限额管理也明摆着带有试探和管控的意味。 加拿大没完全放开，更像是一次谨慎的试水，看看市场反应，也掂量掂量华盛顿的眼色。 消费者肯定是乐见的。更多选择、更好价格，充电上路成本低了，谁不欢迎。可本土汽车制造商和工会估计要跳脚。 他们一直怕中国车进来会冲垮本地产业，哪怕这个产业现在还不太成气候。政府夹在中间，一边是选民想要的实惠，另一边是就业和选票的压力，这次决定恐怕也是咬牙拍板。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
