对于美国制造的F-35战斗机来说，如果在2026年1月16日，日本方向失联的F-35A战斗机被确认沉入大海，那将是美国空军在2026年的的第一摔：这个第一摔直接摔入日本海了。 之后虽然出动了搜救力量，但最终传来的消息是，这架飞机已经确认坠海。 可以说，这是美军在2026年的第一摔，也可能不是最后一摔。 这事之所以引发关注，不光是因为飞机掉了，更是因为这款F-35战斗机的“摔机史”，实在不短。 从服役开始，毛病就不断，光是近几年摔掉的记录，就足够让人眉头一皱。 有人感叹，美国花费上千亿美元打造的五代机，咋成了“摔机王”？ 但要说起来，这背后其实牵扯的问题还挺多。 先看这次事故发生的背景。这架F-35A是部署在日本的美军基地的，执行的是例行训练任务。 飞行员在起飞后不久出现通信中断，随后雷达也失去了对它的追踪。 这种突然失联的状况，在现代战机中并不多见。 以F-35的造价和技术水平来说，本不该有这么大的纰漏。 但事情已经发生了，美方和日方只能一边查找原因，一边努力打捞残骸。 让人不禁回忆起近几年F-35战斗机接连出事的历史。 比如2020年9月，美国海军陆战队的一架F-35B在加州上空进行空中加油的时候，竟然和KC-130加油机相撞，结果坠毁。 幸好飞行员成功弹射逃生，但这场事故直接导致两架飞机报废。 一场训练，损失上亿美元，这种“代价”，恐怕不是哪支空军都吃得消。 再比如2021年3月，同样是F-35B，执行射击训练的时候，航炮内部竟然混入了金属异物，导致炮弹在发射前就提前爆炸，炸伤了飞机自身。 虽然飞行员操作得当，飞机也最终安全迫降，但事故的出现，反映出F-35的武器系统稳定性仍存在问题。 更离谱的一次发生在2021年11月。 这次不是美国，而是英国皇家空军的F-35B。 当时这架飞机在伊丽莎白女王号航母上准备起飞，结果因为地勤人员忘记拆掉发动机进气道的防护罩，导致发动机吸入障碍物，飞机失去升力，结果还没起飞就直接冲出滑跃甲板，掉进了地中海。 这起事故曝光后，引发英国国内对航母运作流程的广泛质疑。 一个简单的失误，竟然酿成重大损失，确实让人难以接受。 到了2022年，美军又摔了一架F-35C，这次是在南海。 当时这架舰载机试图降落在卡尔·文森号航母上，结果因为飞行员判断失误，导致飞机冲出甲板，掉进海里。 这次事故的最大问题，不在于设备，而在于人的操作。 但也正是因为F-35的飞控系统过于复杂，对飞行员的要求也更高，这种情况出现的概率反而上升了。 到了2023年年底，又发生了一起让人匪夷所思的事件。 这次还是F-35B，在美国本土训练时，飞行员在飞行中发生迷航，可能是失去了方向感，结果在慌乱中直接弹射逃生，把飞机扔在了空中。 更尴尬的是，这架无人驾驶的F-35B在空中还自己飞了100多公里，最后才坠毁。 这件事当时被美国媒体广泛报道，甚至成为了网络调侃的对象。 有人质疑，先进的隐身战机，怎么连飞行员都不敢继续驾驶？ 从这些案例来看，F-35的问题似乎不止是偶然。 一方面，它确实是目前美军最先进的一款战斗机，具备强大的隐身能力、感知能力和作战系统，是美国“空中霸权”的象征。 但另一方面，它的高复杂度也带来了高故障率。 每一架F-35的造价都在1亿美元左右，但维护成本奇高，加上系统集成过于繁琐，导致实际出勤率并不理想。 美国自己也早就意识到了这个问题。 从国会到国防部，关于F-35的质疑声一直不断。 早在2021年，美军就曾评估过F-35的可靠性问题，甚至有议员提出，是否应该减少采购数量，把资源转向更成熟、可靠的战机型号。 可问题在于，F-35已经被捆绑在整个美军的未来空战体系中，想要“下车”已经不太可能。 更现实的是，这架战机已经出口到了多个盟友国家，像英国、日本、意大利、韩国、澳大利亚等都在使用F-35系列战机。 一旦美军自己都对它失去信心，整个盟友体系的信任链条也会受到冲击。 所以，尽管问题不断，美方依旧在继续推进F-35的部署和升级。 但飞机摔了就是摔了，技术再先进，也得先飞得起来、飞得稳。 从这些年来的事故看，F-35并没有做到这一点。 特别是在海外部署中出现的事故，更是放大了它的缺陷。 比如这次掉入日本海的F-35A，如果最终打捞失败，还可能引发一系列安全和技术保密问题。 要知道，F-35的核心技术可不是随便能“泡海里”的，一旦被其他国家打捞、分析，后果恐怕不轻。 参考：财联社——一架美军F-35A战机在日本海岸失踪
