正在中国访问的加拿大总理宣布，加拿大将允许最多4.9万辆中国电动汽车以优惠关税进入市场，税率是6.1%。这个数字之所以重要，是因为它标志着关税恢复到了几年前贸易摩擦前的水平。就在去年，加拿大还追随美国，对中国电动汽车征收高达100%的惩罚性关税。 具体来说，政策是这样规定的：在设定的进口数量配额内，关税降至6.1%；超过配额的部分，仍将维持100%的高关税。作为交换，中方也承诺降低加拿大油菜籽等农产品的进口关税。这个转变被国际媒体视为一次“具有里程碑意义”的政策调整。 那加拿大为什么要“调头”呢？背后有现实的经济压力。去年跟随美国加征关税后，加拿大并未捞到好处，反而引来了中方对加拿大油菜籽等关键出口产品的反制，导致其农产品出口大幅下滑。同时，高昂的关税壁垒也推高了加拿大本土的电动车价格，反而抑制了消费者的购买意愿，与推广新能源汽车的初衷背道而驰。有评论指出，美国前政府近期对加拿大其他产业加征关税并发表不尊重言论，也促使加方重新思考，寻求更独立和务实的经济合作路径。 这对汽车市场会有什么影响呢？最直接的变化是，中国电动汽车在加拿大的售价将大幅下降。像比亚迪海豹这样的车型，价格有望从之前的8万加元区间，回落到4万加元左右，让更多普通消费者能够负担。这将激活潜在的市场需求。 当然，挑战也随之而来。加拿大的严寒气候对电动汽车电池是个考验，低温可能导致续航里程显著缩水。此外，当地的充电网络覆盖仍显不足，特别是在偏远地区，这可能会削弱电动汽车的使用体验和环保效益。 从更大的范围看，加拿大此举与美国、欧盟的政策形成了对比。美国目前仍维持着100%的关税，而欧盟则采取了设定“最低售价”等不同的限制模式。加拿大的“配额制”选择，反映出它试图在保护本土产业、满足消费者需求和维系对外经贸关系之间，找到一条自己的平衡路径。 未来，这项政策的执行细节还有待明确，比如各汽车品牌如何分配进口配额。同时，完善充电基础设施、推动电池技术适应寒冷环境，将是决定其能否成功的关键。无论如何，这个决定已经清晰地表明，在复杂的国际经贸棋盘上，有时基于自身利益的务实计算，会比单纯跟随盟友更加重要。冬日生活打卡季 新能源汽车关税 对华电动车关税 电动车关税争端 加拿大电动汽车 加拿大汽车出口
