什么是中国速度？0-100万辆车下线，问界用时46个月46个月，100万辆整车下线。这是问界速度，更是中国速度。2026年1月13日，赛力斯超级工厂，AITO问界 第100万辆整车下线。就在同一天，问界M9 也取得了交付27万辆的成绩单。 这个过程问界仅用了46个月。要知道，这四年时间，中国新能源汽车市场早已今非昔比。市场渗透率从当初不到30%一路逼近60%；竞争从电动化转向了智能化；鸿蒙智行生态已从最初的单一品牌，发展为如今广为人知的“五界”矩阵。在这其中，问界在销量上贡献尤为突出。摸着“华为”过河？没那么简单2021年，当赛力斯 决定与华为 牵手时，问界 是行业内首个跨界融合品牌。这种从产品定义、技术研发到渠道品牌的全链条深度绑定，完全是摸着石头过河。两个来自不同行业的企业，文化基因、工作节奏天壤之别。造车讲究严谨和长周期，而科技行业追求的是快速迭代。两种思维怎么拧成一股绳？当时没人能给出答案。外界只看到问界车型上市后的火爆，却很少人知道从零开始的磨合，经历了多少“互相协同”的夜晚。对于赛力斯而言，这是一场没有退路的冒险。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海心里清楚，选择与华为深度绑定，就是选择了一条最难走但也是正确的路。这种“誓要杀出一条血路”的决心，成了后来一切故事的起始。踩对点，比抢跑更重要经过初期的阵痛，这套跨界融合新模式开始走上正轨。它打破传统的供应关系，而变成一种“你中有我，我中有你”的一体化共创。用户能直接感受到的鸿蒙座舱、华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统的顺畅，绝非靠简单“堆料”就能成的。它们背后是长达数年的系统工程打磨。所以，如果非要问赛力斯占了什么“先机”，那决不是在时间上抢跑了几步，而是在那个关键的十字路口，做对了一次正确的选择罢了。2021年，新能源汽车市场正值爆发前夜，智能化转型的窗口刚刚打开。赛力斯与华为的这次合作，不是简单的“买车机送汽车”，而是一次跨界融合的新模式。问界模式的成功，也同时给行业打了个样。它证明了，ICT和车企不仅能结合，还能结合得很好，这也就有了后面的品牌。不止一款爆款，而是一个能打的家族当然，光有跨界融合新模式还不足以解释100万辆的“含金量”。问界还有一个更关键的成功秘诀，就是精准切中用户痛点的产品矩阵。回看问界的产品线，每一步都踩得相当精准。最早的问界M5，用增程式和智能座舱，精准收割了早期的科技尝鲜用户，打下了口碑基础。此后，问界M7成为销量支柱之一，累计交付突破40万辆；问界M8在40万级别市场成了标杆；定位高端的问界M9，更是在50万元以上的市场里累计21个月销量领先。从价格区间看，问界用M5、问界M7、问界M8、问界M9四款车，织成了一张覆盖广泛的产品矩阵。出一款爆款可能是运气，但款款都成爆款，这就只能是体系化的能力了。百万辆背后，是体系化的成果跨界融合新模式赋予了强大的产品力，丰富的产品矩阵以及产品力精准匹配用户需求保证了款款热销。如果故事到这里结束，我们便看不到今天百万辆下线的一幕。造车是场“硬仗”，背后是供应链、制造、交付、服务、营销的一整条链路。为了支撑这种增长，问界在规模化交付和体系化能力上下了狠功夫。例如赛力斯超级工厂，就深度融合了智能化技术。供应链上，问界与引望、宁德时代、博世等供应链伙伴，以及中升等营销服务商伙伴不断深化战略互信，充分发挥产业协同的长板效应，加速产业融合，促进了产业链的共同进步。在很多用户看不见的地方，问界也丝毫不糊弄。例如全国布局了近400家服务门店，仅2025年一年就主动发出了25万次服务提醒，这意味着给用户省了36万小时的维修等待时间。通过CARE关爱服务战略，主打主动服务和直连用户。通过车辆联网数据，实现远程诊断、提前预警，把售后服务从“坏了才修”变成“未坏先护”。此外，问界还通过用户直连、用户工厂终检验收等模式，真正把车主的声音融入到产品改进的循环之中。这些围绕用户价值构建的全链路体系，也是托起快速达成100万辆规模的原因。结语归根结底，问界的100万辆下线，不是单点突破的偶然，而是一场由跨界融合新模式、精准产品矩阵和强悍体系能力共同作用下的系统工程。然而100万辆只是证明问界品牌成功的一个里程碑而已。问界M9二手车保值率榜单上持续名列前茅，四次拿下行业净推荐值第一等等，每一项成绩，更能证明一个品牌的健康度和未来发展的续航能力。站在新起点，问界已经放话要在两年内冲击第二个100万辆。而接下来的赛道势必会更挤，它的这套“跨界融合新模式”，能否顶住更残酷的竞争压力，才是真正的好戏开场。中国车圈的这盘棋，永远没有终局，只有下一局。
