哈萨克斯坦消息！ 外交部长正式声明了 2026年1月14日，哈萨克斯坦外交部就黑海海域里海管道联盟海上终端附近发生的油轮遇袭事件发表正式声明，重申该国并非任何武装冲突的当事方，并强调其始终致力于维护全球能源安全。 这次袭击直接威胁到哈萨克斯坦的经济命脉，因为遭袭的“马蒂尔达”号和“德尔塔·哈莫尼”号油轮当时正在准备装载哈萨克斯坦出口的原油，而涉事的新罗西斯克港码头承担着该国约80%的原油出口任务，是名副其实的“能源生命线”。 相当于全国大部分石油出口都要从这个“独门口”出去，这种把鸡蛋几乎全放在一个篮子里的出口格局，注定了任何风吹草动都会引发连锁反应。 更值得注意的是，新罗西斯克港背后的里海管道联盟管道，全长超过1500公里，直接连接哈萨克斯坦的田吉兹等核心油田，这条管道的输出量占全球石油日供应量的1%，看似不高的比例，对哈萨克斯坦而言却是经济外汇的主要来源，2024年哈萨克斯坦石油出口量超7000万吨。 其中绝大部分都是通过这条管道输送到新罗西斯克港后装船运往欧洲市场，欧盟更是其第三大原油进口国，每天进口量超100万桶，这些石油出口带来的巨额外汇，支撑着全国的基础设施建设和民生保障。 这次袭击虽然没造成油轮严重损毁和人员伤亡，但传递的危险信号已经让国际航运市场产生恐慌，事发当天黑海航运相关的战争险费率就几乎翻番，这意味着后续哈萨克斯坦的原油运输成本会急剧上升。 而如果航运公司因为风险过高拒绝停靠新罗西斯克港，那80%的原油出口通道就会陷入瘫痪。 此前2025年11月就曾发生过新罗西斯克附近的里海管道联盟码头遭袭击事件，当时直接导致哈萨克斯坦石油产量单日下降6%，出口被迫中断，为了止损只能紧急调配资源，首次从卡沙甘油田向中国转输原油，即便如此仍造成了不小的经济损失。 更尴尬的是，哈萨克斯坦想找替代路线应急都显得力不从心，虽然它也有中哈原油管道等其他出口通道，但这条管道年输油能力仅2000万吨左右，只占其出口总量的13%左右，而且受地形限制扩容难度极大，维护成本也高。 此前尝试过通过巴库-第比利斯-杰伊汉管道增加输油量，但受限于港口吞吐能力和原油品质要求，增幅十分有限，根本无法填补新罗西斯克港一旦停摆留下的出口缺口。 这种出口通道的单一性，让哈萨克斯坦在国际地缘冲突的夹缝中格外被动，明明自己不想卷入任何武装冲突，却因为核心出口通道被战火波及而被迫承受经济冲击，就像被绑在一辆失控的战车上身不由己。 要知道，哈萨克斯坦的经济转型本就艰难，长期依赖石油出口导致抗风险能力极弱，2015年就曾因为油价暴跌和汇率波动陷入恶性通胀，坚戈三个月内贬值近40%，如今核心出口通道再遭威胁，无疑是雪上加霜。 国际社会都清楚，全球能源市场本就敏感脆弱，哈萨克斯坦作为重要的能源出口国，其出口通道的安全直接关系到区域能源供应稳定，这次袭击不仅让哈萨克斯坦的经济命脉被架在火上烤，也给全球能源安全敲响了警钟。 这也是哈萨克斯坦在声明中反复强调维护全球能源安全的核心原因，毕竟只有通道安全了，国家经济才能有基本的保障。
