冯德莱恩美梦彻底破灭，欧盟最终还是选择了妥协！ 根据联合早报1月12日报道，欧盟在当天宣布，北京和布鲁塞尔已经就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成了协议，对出口到欧盟的中国电动车实行价格承诺，将以最低售价来替代惩罚性关税。这一结果不仅让持续两年多的中欧电动车贸易争端迎来转折，更悄然改写了双方产业博弈的格局。 毫无疑问，这堪称是中欧贸易关系史上一个里程碑式的事件！中欧之间的电动车关税问题，缘起于2023年9月份，当时欧盟委员会主席冯德莱恩说我们的电动车获得了“不公平的补贴”，于是对我们发起了反补贴调查。 彼时慕尼黑车展上中国车企刚凭技术与性价比惊艳全场，冯德莱恩的表态瞬间给中欧汽车贸易蒙上阴影，随后欧盟于2023年10月正式启动调查，2024年10月更是敲定了为期五年、最高达35.3%的反补贴税，叠加原有税率，部分中国车企出口成本飙升近五成。 关税落地后，欧盟本以为能遏制中国电动车的市场渗透，却没料到现实与预期背道而驰。欧洲消费者对中国电动车的需求并未因关税减少，毕竟中国车型在质量、智能配置和性价比上的优势难以替代，数据显示即便在关税加持下，2025年前11个月中国电动车在葡萄牙等国的市场占比仍稳步提升。 更让欧盟棘手的是内部分歧加剧，德国汽车工业协会公开反对关税，大众、宝马等依赖中国供应链和市场的企业持续施压，而法国、意大利等国的保护主义诉求难以形成统一合力。 外部压力更让欧盟不得不重新审视对华政策。美国近期挥舞关税大棒，对欧盟汽车、钢铁等产品加征高额关税，让本就经济复苏乏力的欧盟陷入两难。 一边是与美国的贸易摩擦升级，一边是对华关税导致自身绿色转型受阻——欧盟要实现2030年温室气体减排55%的目标，离不开性价比亲民的电动汽车普及，而中国正是这一领域的核心供给方。 多重压力下，中欧重启多轮磋商，从北京到布鲁塞尔，双方围绕规则细节反复博弈，价格承诺机制逐渐成为替代关税的共识。 此次欧盟公布的《关于提交价格承诺申请的指导文件》，明确了中国车企可通过提交承诺书替代关税，内容涵盖最低售价、销售渠道、交叉补贴情况及欧盟投资计划等。 欧方承诺秉持非歧视原则，以统一标准客观审查申请，这意味着符合条件的中国车企将彻底摆脱高额关税束缚，出口成本大幅降低。 值得一提的是，这一机制并非全新尝试，2013年中国光伏产业就曾通过类似模式化解欧盟贸易壁垒，只是此次涉及的电动汽车产业，牵扯产业链重构与技术话语权博弈，复杂程度远超以往。 对中国车企而言，价格承诺机制带来了稳定的政策预期，但也暗藏挑战。企业需精准把控最低售价红线，既不能因定价过高丧失竞争力，也不能过低引发合规质疑，同时要规范销售渠道和成本核算，避免交叉补贴争议。 不少车企已开始调整策略，比亚迪加速匈牙利工厂建设，蔚来拓展欧洲换电网络，从“产品出口”向“本地制造”转型，以从根本上规避贸易壁垒风险。而2025年底欧盟对大众中国子公司的审查案例，将为后续企业提供重要合规参考。 欧盟的妥协绝非偶然，而是多重现实因素共同作用的理性选择，既体现了中欧通过对话解决分歧的意愿，也为全球贸易摩擦处理提供了范本。 但这并非博弈的终点，欧盟仍保留《外国补贴条例》等防御机制，后续政策动向仍需观察。毕竟在汽车电动化转型的浪潮中，中欧产业深度绑定，既存在竞争更有广阔合作空间。 这场持续两年多的贸易争端落下阶段性帷幕，你认为价格承诺机制会如何影响中欧电动车市场格局？中国车企该如何把握机遇应对合规挑战？欢迎留下你的观点共同探讨。
