65亿砸出“国产路虎”，为何连续12个月卖0辆？ 2025年景德镇某北汽昌河4S店，销售老李擦着展台上积灰的昌河Q7，对着来探店的年轻人叹气：“2018年这车刚上时，排队订车的人能排到门外，谁能想到24年起，整整一年一辆都卖不出去？” 时间拉回2018年广州车展，昌河Q7带着“国产路虎揽胜”的噱头高调亮相。北汽集团豪掷65亿，给它装上模仿路虎的霸气外观，喊出“10万级豪华SUV”的口号，8.79万的起售价让不少消费者动了心。彼时的北汽昌河信心满满，觉得靠着“低价+高仿”，定能在SUV市场分一杯羹。 可现实很快给了一记耳光。第一批车主提车后，吐槽声就没断过：“看着像路虎，开着像拖拉机”，1.5T三菱旧款发动机拉不动1.6吨的车身，百公里加速超12秒，红灯起步能被五菱宏光轻松赶超。更闹心的是品控，中控异响、天窗漏水成了通病，有车主自嘲“买Q7送修车VIP卡”。号称“7座中型SUV”，第三排腿部空间仅320mm，成年人坐进去连腿都伸不开，实用性形同虚设。 更致命的是战略脱节。2021年起，新能源汽车浪潮席卷市场，2024年新能源车渗透率已超40%，比亚迪、理想等品牌赚得盆满钵满。北汽昌河虽曾规划新能源物流车，却放任核心乘用车型昌河Q7死守纯燃油动力，完全错失转型窗口。而它瞄准的10万级市场，早已是哈弗H6、吉利博越的天下——2024年哈弗H6年销超20万辆，博越单月销量破3万，反观昌河Q7，既没有核心技术，又比竞品少了智能配置，连机械手刹、卤素大灯都没换掉，自然被消费者抛弃。 更让人唏嘘的是，这65亿投资压根没花在刀刃上。发动机买三菱的，变速箱购自邦奇，底盘抄老款CR-V，研发费实际投入不足行业三成，所谓“自主研发”不过是逆向工程的换壳游戏。早在2011年，就有工程师建议开发电动车，可总部固执认为“微车才是根本”，硬生生错过新能源转型黄金期。当竞品狂卷智能座舱、自动驾驶时，昌河Q7还在靠“山寨外观”博眼球，难怪网友吐槽“65亿花在模仿上，不如搞研发”。 2025年7月，一则破产清算公告为这场豪赌画上句号。北汽昌河的落幕，不是燃油车的失败——2025年燃油车市场仍有48.2%的份额，吉利、长安的燃油车依旧畅销，而是“重面子轻里子”的必然。消费者早就不吃“糊弄学”了，没有核心技术、不顾市场需求，再像的外观也撑不起长久的销量。 你觉得北汽昌河的败局，是模仿的错、技术的锅，还是战略失误？评论区聊聊你的看法～ 北汽昌河破产 国产汽车启示录 新能源转型赛道 模仿难成大器 信息来源：中国新闻网、人民网、中国汽车报、懂车帝、太平洋汽车 本文配图为A1生成，勿对号入座
