越南终于摊牌了，最近越南相关部门负责人，直接下了死命令：哪怕砸锅卖铁，那条把国家南北贯通的高速铁路，必须在2026年年底前破土动工。这一嗓子喊出来多少有点，不再装了的意味，毕竟为了这条仅仅是图纸上的“巨龙”，河内已经在梦里纠结了，整整二十多个年头。 这条被越南吹成“国运工程”的南北高铁，全长1541公里，河内一头扎胡志明市，设计时速350公里。喊了整整25年，愣是没铺下一根铁轨，2001年抛概念、2006年抱日本大腿、2010年被国会拍死，来回折腾就是常态。 670亿美元总投资，直接啃掉越南2024年GDP的14.6%。要知道2025年越南财政收入才775亿美元，近九成要砸进高铁，那点本就微薄的教育（3.2%GDP占比）、医疗（2.8%GDP占比）预算，怕是要被挤到旮旯里。 越南的融资方案纯纯是白日做梦：42%靠50年期国债硬扛，58%指望国际零息贷款天上掉馅饼。2025年6月招标会，日德韩中企业全撤了，谁也不傻，没人愿意做这亏本赚吆喝的买卖。 越南本土首富潘日旺也曾想抄底，拉着德国西门子谈技术转让，结果算盘一打直接跑路。企业只肯掏20%资金，还逼政府给35年无息兜底，被央行当场怼回去，当天公司市值就蒸发了20亿美元。 技术上更是一锅乱炖，越南放着中日成熟方案不用，偏要搞德韩“东拼西凑”。德国供信号系统，韩国造车厢，自家连半点高铁运营经验都没有，这两套系统能不能兼容，至今都是个悬而未决的大坑。 技术难题还没捋清楚，市场的耳光先甩过来了。 更讽刺的是客运市场早就被廉航掀了桌子。河内飞胡志明市机票才200多块，还常搞“0越南盾”噱头——当然得绑定会员、放弃免费行李额。高铁预计票价700元，5小时车程，直接被2小时航班按在地上摩擦。 周边邻居早就把越南甩了八条街。中老铁路让老挝从“陆锁国”变身“陆联国”，中泰铁路建得热火朝天，越南倒好，还在啃法国殖民时期的米轨铁路老本，货运时速连50公里都跑不到。 越南嘴上喊着“砸锅卖铁”，说白了就是战略焦虑下的一场豪赌。东南亚基建竞速赛里，越南怕丢了区域枢纽的位置，可这种脱离国情的冒进，最后大概率会变成填不满的财政无底洞。 就算2026年底能勉强动工，根据亚洲开发银行报告，这项目要33年才能回本，光这数字就够让人透心凉。全球能赚钱的高铁掰着手指头数得过来，越南凭啥觉得自己能成例外？ 这条高铁扛着的不只是交通需求，更是越南的崛起野心。但野心不能当饭吃，资金、技术、市场三道坎没迈过去，盲目开工只会埋下烂尾的定时炸弹。 这边南北高铁还在画大饼，那边中越合作的老街-河内-海防铁路早悄悄动工了。390公里，时速160公里，用的中国标准轨，5小时打通中越货运通道，这才叫脚踏实地的务实操作。 越南总想着在大国之间玩平衡术，结果把自己架在火上烤。中日方案性价比高到离谱，却因为地缘顾虑直接放弃，转头选德韩方案，成本高风险大，纯属是自找罪受。 高铁从来不是什么面子工程，得算清楚经济账、民生账。越南现在最该做的是分步建设，老老实实对接泛亚铁路网，而不是拿百姓的钱孤注一掷赌国运。 二十多年的来回折腾还没吸取教训，如今硬着头皮下死命令。这场“砸锅卖铁”的冒险，到底是越南的崛起捷径，还是把百姓拖进万丈深渊的陷阱？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 越南高铁
