1月9日，美国又扣了一艘中国香港油轮，已经第五次了！ 当天，一艘名为O

1 月 9 日，美国又扣了一艘中国香港油轮，已经第五次了！ 当天，一艘名为 Olina 号的油轮在加勒比海被美国海岸警卫队联合美军扣押。这艘船注册地为香港，悬挂的是东帝汶国旗。这是过去几周内美国方面第五次以类似方式拦截与委内瑞拉或俄罗斯石油贸易有关的船只。 这次扣押行动绝非临时起意，从美军动用的力量就能看出端倪。根据美国南方司令部的声明，行动由 “南方长矛” 联合特遣部队执行，还从 “杰拉尔德・R・福特” 号航母起飞兵力支援，多艘两栖作战舰艇全程配合，堪称一场小型军事行动。 更值得注意的是，这艘油轮的 AIS 定位系统早在 52 天前就已关闭，试图躲避追踪，却最终还是没能逃过美军的卫星监控和海上围堵，足见美国对这类船只的追踪早已形成完整体系。 回溯这一个多月的时间线，美国的扣押行动简直可以用 “密集” 来形容。最早在 2025 年 12 月 10 日，美军就扣押了载有 110 万桶原油的 “船长” 号；10 天后，香港公司运营的 “世纪” 号超级油轮被截停，船上 180 万桶委内瑞拉重质原油面临被没收的命运，而这艘船原本计划将石油运往中国广东的炼厂；12 月 21 日，美方试图拦截 “贝拉 1” 号未果，但这艘船改名为 “马里内拉” 号并悬挂俄罗斯国旗后，还是在 1 月 7 日被美军跨大西洋追逐扣押，同一天被盯上的还有 “M 索菲亚” 号油轮。短短五周内五次出手，美国在加勒比海的 “拦截网” 越收越紧。 美国之所以如此大动干戈，表面上打着 “执行制裁” 的旗号，声称这些船只属于 “影子船队”，违反了美国对委内瑞拉和俄罗斯的制裁规定。但剥开这层外衣，背后的真实意图其实很直白 —— 争夺石油资源和地缘利益。 白宫副幕僚长米勒的表态毫不掩饰：“唯一允许的海上能源运输必须符合美国法律和国家安全”，而特朗普更直言不讳地表示，美国需要对 “后马杜罗时代的委内瑞拉” 拥有 “完全准入权”，本质上就是想掌控这个拉美石油大国的能源命脉。更让人咋舌的是，特朗普已经明确表示，要把扣押的石油卖掉，收入归美国所有，这哪里是 “执法”，分明是公开的资源掠夺。 有趣的是，美国石油巨头对这份 “肥肉” 却并不感冒。特朗普要求美国石油行业向委内瑞拉投资至少 1000 亿美元，却遭到埃克森美孚等巨头的冷淡回应。 原因很简单，这些企业曾在委内瑞拉两次被没收资产，早已吃过亏，没人愿意再冒风险。这也从侧面说明，美国的所谓 “制裁” 和 “投资”，本质上是用强权逼迫市场就范，连自己人都不买账。 对于被牵连的各方来说，这场扣押风暴带来的冲击实实在在。中国作为委内瑞拉石油的最大买家，原本委内瑞拉九成的石油出口都流向中国，且多以人民币结算，如今运输通道被切断，国内炼厂不得不转向中东寻找替代油源，成本直接上涨 5%。 香港作为国际航运中心，注册地的油轮频繁被扣押，不仅让船东蒙受巨额损失 ——“世纪” 号的香港船东已经通过律师提起诉讼，要求美国赔偿 —— 更可能影响国际社会对香港航运安全的信任。而对于委内瑞拉平民来说，石油出口受阻让本就艰难的经济雪上加霜，医疗和食品短缺问题进一步加剧，联合国人权专家已经指出，美国的行动可能违反人道主义原则。 从国际法角度看，美国的行为完全站不住脚。根据《联合国海洋法公约》，公海属于全球公域，任何国家都无权随意扣押他国船舶，美军的登临权仅限于打击海盗、奴隶贩卖等特定情形，仅凭 “涉嫌违反美国制裁” 就动手，明显超出了国际法允许的范围。 俄罗斯外交部直接痛斥这是 “公然的海盗行为”，中国外交部也明确表态，美方做法严重违反国际法，侵犯正常贸易权益。更讽刺的是，美国一直标榜自己是 “航行自由” 的维护者，却在公海肆意拦截商船，这种双重标准让国际社会看得一清二楚。 这场石油扣押风波还在发酵。美国白宫已经明确，对委内瑞拉石油的 “隔离” 措施至少会持续两个月，期间还可能延长。 而被扣押的 Olina 号船员命运未知，此前美方曾表示，被扣油轮的船员可能被带到美国受审，俄罗斯已经就此提出严正交涉，要求保障本国船员的合法权益。国际航运业更是人人自危，影子船队为了躲避制裁不得不频繁改船名、换船旗，航运保险费率已经上浮 15%，全球浮动储存的原油量也增加了 200 万桶。 说到底，美国的这些操作，本质上是把国内法当成了称霸全球的工具，把公海变成了自家的 “执法场”。为了争夺石油资源和地缘优势，不惜破坏国际航运秩序，牺牲其他国家的合法利益。 但历史已经多次证明，单边制裁和霸权行径终究行不通。委内瑞拉正在寻求金砖国家的援助，中国也在调整能源进口结构，越来越多的国家开始警惕美国的 “长臂管辖”。