很多人在喊着收回藏南，但很少有人考虑一个问题，那就是，我们军事上打败印度之后，现阶段有没有能力真正守住藏南？ 1962年中国军队打进了塔旺，赢得了战场上的胜利，但最后却选择了退出，这背后并不是打不下来，而是守住那片复杂的高原地带更为棘手，能不能稳固地守住藏南，问题的关键从来都不是谁更擅长打仗，而是谁能在恶劣环境下撑得住。 但现在不一样了，这么多年过去，咱们在高原的“撑劲”早就不是当年能比的，真要守住藏南，现在绝对有这个底气。 先说说1962年最头疼的运输问题，那时候藏南周边全是烂泥路、骡马道，物资靠人背畜驮，碰上大雪封山，前线的粮食、弹药、冬装根本送不上去。 士兵们在海拔几千米的地方，吃不上热饭，穿不暖衣服，连喝水都得融冰化雪，时间长了别说打仗，能站稳脚跟都难。 印度当时虽然也差，但咱们的补给线实在太长太险，真要长期耗着，确实扛不住。谁都知道藏南是咱们的地盘，可守不住的滋味，当年是真憋屈。 但现在压根不是一回事了，这些年雪域高原的交通简直是改天换地。 以前从山南到拉萨得颠簸一整天，现在S5快速路通了，半个钟头就到，12公里的高海拔隧道直接捅穿圭嘎拉山，冬天大雪也挡不住车流。拉林铁路更别提了，两个多小时就能从拉萨到林芝，成了藏东南的黄金通道，光山南境内的站点一年就运走一万多吨东西。还有隆子机场，银鹰一飞，不管是送物资还是调兵，都快得很。农村公路也织得密密麻麻，以前洛扎县到山南市区要翻四座雪山走8小时，现在柏油路直通，车程砍了一半。 这么立体的交通网，当年想都不敢想，现在物资能顺着铁路、公路、飞机源源不断往前送，大雪封山再也断不了补给，这是守住藏南最基本的底气。 运输通了，物资能送上去，更得能存住、用得好，这方面的进步更让人踏实。以前高原上喝水是大难题，要么靠人运，要么融雪，水质还没保障。 现在不一样了，咱们军队在海拔4000米以上的地方都能打井了，还解决了永冻层管子结冰的问题，官兵们直接能喝上甘甜的井水。吃的方面更不用担心，现在有臭氧保鲜、气调保鲜这些技术，菜窖里的副食品能存好久，还有蔬菜工厂和阳光温室，在极寒地区都能全年种出新鲜蔬菜，现吃现摘。 专门给高原官兵配的自热食品也特别管用，零下30度都能热透，里面加了青稞、肉脯这些抗缺氧、抗疲劳的东西，吃了之后血氧饱和度都能上去，比当年啃干粮强百倍。 能源方面也解决了，新能源项目能全天候供电，再也不用靠煤油灯、发电机凑活，热食供应、装备运转都有保障。 更关键的是人跟装备，现在都能在高原扎下根了。以前部队上高原，得一步步适应，爬3000米海拔要花近两个月，生怕出现高原反应。 现在不一样了，部队提前就搞抗缺氧训练，还编了专门的训练套餐，上千人的队伍3天就能爬上海拔4000多米的地方，97%的人都能顺利适应。 干部骨干大多有高原经验，卫生连还给每个人建健康档案，配着氧气袋和药品，跟当地医院也有联动，真有不舒服的能及时处理。 装备以前到了高原就犯“高原病”，跑不快、打不准，现在部队把所有轻重火器在高原都反复试过，积累了几万组数据，就像给装备建了“健康档案”，在什么海拔用什么参数校正，门儿清，再也不会掉链子。 陆军的装甲车换了风冷柴油机，加了机械增压，在高原上照样跑得欢；空军的战机早就练熟了高原起降，随时能升空掩护。 可能有人会说印度也在改机场、搞部署，但跟咱们比差远了。他们改造几个机场只是单点发力，咱们是整个交通网、保障体系全铺开，从物资运输到人员生活，从装备运转到能源供应，每一环都扎实。 1962年咱们是打赢了没条件守，现在是不仅能打赢，更能守得住、守得稳。 藏南本来就是咱们的国土，以前是受制于环境没辙，现在交通通了、保障足了、人装强了，真要收回了，扎根在那儿根本不是问题。 这不是说大话，是这些年实打实的建设堆出来的底气，跟当年的窘迫比，现在的能力早就天差地别了，守住藏南，咱们绝对有这个实力。
