核航母之争：中国远洋护航的必由之路

004核航母落空？美媒：除关键术落后，多个原因让中国没必要造它 美媒说中国没必要造004核航母，这话听起来像十年前讨论高铁该不该修——当时有人说"家门口跑跑绿皮车够用"，现在京沪高铁每天运着几十万人。道理摆在那儿：当你的货轮开到非洲，护航舰队的油管子总不能拴在海南岛。 现在的中国早已不是只守着家门口发展的国家，我们的利益早就延伸到了全球各地。2023年中国的远洋货运量已经达到45.77亿吨，而且这些年一直在稳步增长，我们国家进出口货物总量里，差不多90%都要靠海运来完成，全球海运贸易量里有三成都是中国的货物。从非洲的矿产到欧洲的商品，从东南亚的农产品到美洲的能源，这些支撑我们日常生活和工业生产的物资，都要靠一艘艘货轮跨越大洋运回来，同时我们的产品也要靠这些货轮运到世界各地。 货物走得远，保护力量就得跟得上。这些年中国海军一直在亚丁湾执行护航任务，保护过往的中国商船不受海盗侵扰。可执行这种远洋任务，常规动力航母的短板就很明显了。常规动力航母装满燃油，最多也就跑一万海里左右，差不多刚够从中国到美国西海岸，之后就必须得靠补给舰加油才能继续前行。 就像第47批护航编队，在亚丁湾执行任务时，还得专门安排补给舰采用“一横一纵”的方式，给护航舰艇补充燃油和淡水，一次补给也就几百吨，根本支撑不了长期远洋部署。要是遇到突发情况需要快速驰援，常规动力航母高速航行时油耗会大幅增加，没跑多远就得停下来补油，很容易错过最佳时机。 这就是核航母的价值所在，它能解决常规动力航母续航不足的问题。核动力航母一次装好核燃料，能连续航行二十五年，总里程超过一百万海里，相当于绕地球四十多圈，期间不用再补充燃料。这样一来，护航舰队就不用再被补给舰绑着，能长期在远洋海域保持存在，不管是保护货运航线，还是应对突发安全事件，都更有底气。 而且核动力不用占用大量空间装燃油，省下来的地方能多装舰载机、弹药和生活物资，让航母的作战能力和持续部署能力都大幅提升。 美媒说中国核航母关键技术落后，还拿法国戴高乐号航母的问题举例，说移植潜艇反应堆导致航速慢、维修频繁。但他们忽略了中国军工的发展速度，我们从改造辽宁舰积累经验，到自主建造山东舰，再到福建舰用上电磁弹射技术，每一步都走得很扎实。现在中国的核潜艇技术已经成熟，核反应堆小型化的陆基试验也开展了很多年，有足够的技术积累。 而且卫星图像已经显示，004航母的舰体分段组装已经完成七成，核反应堆舱室的屏蔽结构也清晰可见，这些都说明技术整合工作在顺利推进，根本不是美媒说的“技术落后到无法上马”。 至于美媒担心的成本问题，美国福特级航母造价超130亿美元，那是因为他们的军工体系存在诸多问题，推高了成本。中国有完整的工业供应链，能通过模块化组装和高效管理控制成本，根本不会像美国那样出现天价造价的情况。 说到底，中国建造核航母，不是为了争霸，而是为了守护自己的发展成果，为了让远洋货运的浪花能更平稳地拍打船舷。随着004航母建造的推进，等它真正下水的那天，所有关于“没必要造”的质疑都会消失不见。