多亏了俄乌战争的发生，我们才看清了俄罗斯的“真正面孔”，现在的俄罗斯看起来是我们

多亏了俄乌战争的发生，我们才看清了俄罗斯的“真正面孔”，现在的俄罗斯看起来是我们的朋友，但这大概并不妨碍他在背后“捅我们刀子”。 2022年2月24日俄罗斯军队进入乌克兰，引发全球制裁浪潮。西方冻结资产、切断能源通道，莫斯科转向东方，中国企业抓住机遇。双边贸易额从2021年的1470亿美元跃升至2022年的1900亿美元，增长29%。2023年全年突破2400亿美元，2024年接近2450亿美元。俄罗斯石油占中国进口的20%，天然气通过西伯利亚力量管道源源输入。木材、化肥等资源也大量运抵中国港口。中国汽车、家电等产品则占据俄罗斯货架，市场份额一度高达60%。旅游政策松绑，2025年9月起互免签证，俄罗斯游客访华达83.66万人次。中国游客赴俄也激增。学生交流目标到2030年达10万人，2024-2025学年已有5.6万中国学生赴俄，2.1万俄罗斯学生来华。 尽管经贸规模扩大，俄罗斯在2025年却针对中国进口产品出台多项限制。7月30日，俄罗斯联邦技术监管局宣布禁止东风、福田、一汽和西特拉克等品牌卡车进口和销售，理由是制动系统和电磁兼容存在缺陷。结果，中国重型卡车销量在上半年暴跌60%，本土卡玛斯公司借机反弹，市场占有率回升。这并非孤例，2025年1月起，进口车辆回收费上调70%至85%，针对大排量车型征收额外费用，导致中国汽车出口放缓。10月，法规要求本地化生产比例提高，审查标准从严。俄罗斯本土汽车产量随之反弹，中国出口商库存积压，供应链调整频繁。 能源领域合作虽深化，但也存在不对等。西伯利亚力量1号管道2019年投运，2024年达满负荷，2025年供应量增长25%。远东路线建设推进，从太平洋海岸连接萨哈林-哈巴罗夫斯克-符拉迪沃斯托克管道，向中国输送天然气。俄罗斯出口到中国的液化天然气也创纪录，但结算方式转向人民币比例达30%，以规避西方金融限制。同时，俄罗斯增加易货贸易，交换中国商品。但在其他市场，俄罗斯寻求平衡，偶尔调整配额匹配国内需求。这反映出俄罗斯在能源出口中保持控制，避免过度依赖单一买家。中国作为最大贸易伙伴，占俄罗斯对外贸易30%，但进口下滑9.6%，出口减少8.4%。 历史经验表明，俄罗斯的战略自主原则根深蒂固。2024年10月回收费首次上调，已导致中国汽车出口放缓。2025年进一步提高后，市场销量收缩，本土组装比例上升。专家指出，这些壁垒是俄罗斯经济恢复后的策略，减少外部依赖。两国高层会晤频繁，签署协议维持框架，但执行中存在计算。中国提供技术支持，对冲制裁影响，而俄罗斯在关键商品上把控节奏。2025年贸易总额预计超2200亿美元，虽增速放缓，但高于冲突前水平。 冲突进入第四年，中国仍为俄罗斯最大贸易伙伴。人民币结算比例升至30%，订单处理效率提升。旅游流量持续上升，学生项目稳步推进。俄罗斯依赖中国技术填补空缺，能源输送维持稳定。但本土产业复苏后，对中国商品限制延续，卡车禁令未取消。合作基础置于西方制裁压力下，一旦形势变化，利益平衡可能重置。国际观察显示，这种互动基于短期匹配，而非长久绑定。中国需评估风险，多元化来源，确保经济韧性。 大国间合作从来基于利益对等交换。俄罗斯的举动提醒人们，保持清醒至关重要。提升自身经济耐力、科技水平和军事能力，方能在全球变幻中掌握主动。贸易数据虽亮眼，但潜在风险不容忽视。俄罗斯在保护本土市场时，不惜设置障碍，这点在卡车和汽车领域体现明显。未来，若西方制裁松动，俄罗斯转向其他伙伴的可能存在。中国应专注内部发展，避免寄托于外部情谊。