在车友群里交流了一下su7改款的消息，我觉得普遍还是喜欢新款升级，但也没有很多背刺感的。改款有周期，配置升级有诚意、合理调价、人性化的预期管理，是米车的优势。 我是2024年的老款su7pro，当时奔着续航和城区辅助驾驶去的，830km标续，省内完全够用，充满能往返家乡，没有啥焦虑可言。变成902km很好，没有也能接受。 比较羡慕的点在于，闭式双腔空簧、阻尼减振器的改善，驾驶感受必然有所不同。su7pro下赛道感受车辆极限时，有种不够玩的遗憾，刹车比较软，加速不够快，觉得应该咬咬牙上max。max改下外观、制动，可玩可赛可家用，相对而言，比su7u性价比高多了。 但是，目前对于赛道也没有太多向往了，体验过就好，心疼刹车、轮胎磨损，赛车场送的体验劵到现在都没用完，偶尔跑跑山看看风景，倒是惬意。 至于城区辅助驾驶，车主吐槽智障的情况还有，建议谨慎、合法使用。 新款su7，充电效率全系提高、城区辅助驾驶标配，直接把标准版升级成当时的pro了，预售价增加1.4万，是合理的，加上购置税的政策成本，其实落地价和当时的pro相差不大，调价结构设置科学。 小米汽车靠谱的地方在于，给了老款su7转订单的选择，提前三四个月做了改款的告知，不会出现“一年磨三剑，刚提车就变老款”的尴尬，做得非常人性化。尊重老车主的感受，会塑造长期主义的口碑。 目前来说，su7在二手车市场的保值率也还行，随着产能提升，舆论变化，虽然没有之前加价卖的神话了，但也没有跌到亲妈都不认识，回归市场客观价值规律，完全可以接受。
