荷兰这回真失算了！ 1月8日，安世中国官宣：2026年起，IGBT晶圆全面用国产，和荷兰总部彻底说再见。这不是赌气，是硬气！ 你可能不知道，IGBT是新能源车的“心脏”，一辆车要用上百颗。以前这块“地基”被国外卡着，现在我们自己打牢了。 去年9月，荷兰以“安全”为名冻结资产，断供晶圆，东莞工厂库存只够撑三天。眼看生产线要停，订单要毁，关键时刻，中国供应链站了出来。 鼎泰匠芯、上海积塔、芯联集成三家联手顶上。12英寸车规晶圆通过博世认证，8英寸产能拉满，一周内17万片到位，第四天工厂满产恢复。 这背后，是十年磨一剑的积累。2018年国产化率才17%，2023年就冲到52%。专利从每年200项涨到近4000项，比亚迪、士兰微纷纷实现自主。 更实在的是成本降了8%，安世顺势降价3%，车企笑了，消费者也能少花钱。 这不是谁逼谁，而是中国智造的必然选择。当你的产能占全球七成，技术跟得上，干嘛还要看别人脸色？ 这场“断供”危机，反而成了国产替代的加速器。产业链越压越强，越打越稳。 把饭碗端在自己手里，才是真底气。
