我看了下，这款车的价格确实挺有吸引力的，11.68万起，还有限时优惠，算下来只要

我看了下，这款车的价格确实挺有吸引力的，11.68万起，还有限时优惠，算下来只要11万出头。这个价位在插混轿车里很有竞争力，毕竟很多同级别的燃油车落地价也差不多了。外观和内饰基本没变化，这我觉得有好有坏。好处是设计已经经过市场验证，大家都比较接受，也不容易出错。但坏处也很明显，对于老车主或者期待新款有新设计的人来说，可能会觉得有点失望，没什么新鲜感。重点说下大家最关心的续航。纯电续航提到了210公里，这个数字确实很亮眼。对于每天上下班来回几十公里的人来说，完全可以当纯电车开，一周充一两次电就够了，能省不少油钱。不过我也有点担心，这个续航是在理想的CLTC标准下测出来的，实际开起来，特别是冬天开暖风或者夏天开空调，肯定会打折扣。估计日常实际能跑到170-180公里就很不错了。价格低是优势，但也得看看配置。虽然报道里没细说，但我猜测，为了控制成本，这款长续航版可能在一些舒适性配置上会有所取舍。比如座椅是不是真皮的，音响是不是普通的，或者一些驾驶辅助功能可能只有高配才有。这些都得等实车出来才能确认。还有一个点，我看了下车身尺寸，跟之前的版本差不多。虽然是紧凑型车，但轴距摆在那里，日常家用肯定够了。不过后排如果坐三个成年人，时间长了可能还是会觉得有点挤。后备箱空间也没变化，放两三个行李箱没问题，但要是想放一些大件物品，可能就比较吃力了。我还注意到，这款车用的还是1.5升的插混系统。虽然省油是肯定的，但动力表现可能就中规中矩了。日常代步、超车肯定没问题，但要是追求很强的推背感或者激烈驾驶，可能就不太满足了。毕竟这个价位和定位，也不能要求太多。另外，我有点担心它的车机系统。虽然比亚迪的车机功能挺多的，但有时候会反应慢一点，特别是在车多的地方用导航，偶尔会卡顿。希望这次新版本能优化一下，不然再好的配置用着也闹心。还有一个小细节，我看了下轮胎尺寸，好像没变化。对于一款主打经济性的车来说，这样的配置是合理的，但胎噪可能会有点大，特别是跑高速的时候。如果对噪音比较敏感，可能后期需要做个隔音。最后说下充电。虽然纯电续航长了，但充电时间还是个问题。用家用充电桩的话，充满210公里的电量估计得七八个小时。如果没有自己的充电桩，只能在外面快充，虽然快一些，但成本也上去了，便利性也差一点。总的来说，这款比亚迪秦L DM-i长续航版给我的感觉就是一款非常务实的家用车。它把核心的长续航和低价格做到了极致，很好地满足了大部分家庭用户的基本需求。虽然在设计、配置和一些细节上还有提升的空间，但在这个价位上，它的优势还是非常明显的。它不是一款完美的车，但绝对是一款能实实在在帮你省钱、省心的车。【来自懂车帝车友圈】