特朗普的眼光简直是超越了时代。他执政的核心不是发展美国经济，也不是和欧洲、俄罗斯、中国搞好关系。特朗普执政的核心是吞并格陵兰岛，吞并加拿大，甚至吞并北欧。 那些看似离谱的吞并言论，实则精准瞄准了地球北端即将苏醒的“宝藏之地”，背后藏着盘根错节的利益算计。 气候变暖早已不是可逆的选择题，而是速度问题。 美国国防部2024年北极战略报告明确指出，北极变暖速度是全球其他地区的三倍以上，2030年可能迎来首个几乎无冰的夏天。 格陵兰岛作为地球第二大冰盖，融化速度触目惊心：当地向导坦言，过去16年夏季融化的冰，冬季回流越来越少，部分区域已彻底裸露。 英国格拉斯哥大学监测数据显示，自2003年起，格陵兰冰盖每小时减少约3000万吨，若完全消融，全球海平面将上升7米，沿海城市面临灭顶之灾。 但对特朗普而言，这不是危机而是机遇，冰盖褪去的地方，全是未来的生存资本与经济命脉。 北极的资源储量足以让任何国家眼红。 美国地质调查局数据显示，这里拥有全球约15%的未发现常规石油、30%的未开采常规天然气，还有占全球总储量四分之一的煤炭，以及芯片、新能源产业急需的稀土、石墨等稀有金属。 美国阿拉斯加北坡的普拉德霍湾油田早已验证了北极的“含金量”，可采石油18亿吨、天然气7280亿立方米，峰值年产量超6000万吨，长期支撑美国石油供应稳定。 2023年拜登政府批准的康菲公司Willow油田项目，投资80亿美元，计划30年内产油6亿桶，能为联邦政府带来80至170亿美元财政收入，创造2500个就业岗位。 这些资源正是特朗普制造业回流政策的核心支撑，掌控北极资源，美国制造业就能摆脱对外供应链依赖，在全球竞争中手握主动权，这比单纯搞经济发展划算得多。 冰盖融化带来的北极航道，更是改写全球贸易格局的关键。过去冰封的东北航道与西北航道，如今已逐步具备通航条件。 2025年9月，“伊斯坦布尔桥”号集装箱货轮从宁波舟山港出发，经北极东北航道抵达英国弗利克斯托港仅用20天，较苏伊士运河航线缩短20天，较好望角航线缩短30天。 学者测算，北极航线年利益比传统航道高约15%，周转次数提升56.8%。俄罗斯早已布局，计划2035年将北方航道年货运量提升至1.6亿吨。 2024年货运量已达3790万吨，2025年预计增长20%。特朗普自然不愿落后，掌控北极航道就等于握住欧亚美三大洲的“黄金水道”。 既能避开高风险区域，又能重新定义全球物流规则，这比维系与欧洲、俄罗斯的表面关系实在得多。 格陵兰岛是掌控北极的关键钥匙。 这座岛屿首府努克到纽约的距离，比到丹麦首都哥本哈根还近，扼守北大西洋与北冰洋咽喉，是北约反潜体系核心支点。 美国在岛上的皮图菲克太空基地更是战略锚点，作为美军最北端军事设施，其雷达覆盖整个北冰洋与俄罗斯北部海岸，承担导弹预警、太空监视等关键任务。 2025年3月，美国副总统万斯高调访问该基地，即便遭到丹麦政府与格陵兰自治政府联合抵制仍坚持行程，还直言“格陵兰在美国安全保护伞下更稳妥”，野心昭然若揭。 美国觊觎格陵兰岛早有历史。 1946年杜鲁门政府就曾提议购买，二战期间更是直接控制该岛并建立军事设施，如同1867年购阿拉斯加、1917年收美属维尔京群岛一样，“买卖扩张”本就是美国传统。 特朗普不过是把这份野心摆上台面，甚至放话“所有选项都在桌面上，包括动武”，这话看似嚣张，实则有历史惯性与现实利益撑腰。 特朗普退出巴黎气候协议是战略取舍，为摆脱环保束缚开发北极油气，绑定制造业回流，以北极资源支撑经济霸权。 俄罗斯深耕北极，建战略司令部、部署核潜艇与破冰船，推进航道开发。美国不愿落后，联合盟友军演，特朗普扩张言论实为拉拢盟友、挤压俄空间，争夺北极博弈主动权。 不得不说，特朗普把商人“利益最大化”的原则发挥到了极致。 当别人还在纠结如何应对气候变暖时，他早已看透危机背后的巨大机遇，将执政重心全押在北极这块未来的“兵家必争之地”。 那些当年嘲笑他异想天开的人，或许没看懂他疯狂言论背后的深远布局，对特朗普而言，国家就是最大的生意，而北极，正是这单生意里最值钱的筹码。
