“高铁的作用被高估了？” 一个常年出差的朋友直接把话撂这儿了：你试试一周飞两次。就两次，航站楼里的人潮能把你挤得没脾气，再让你盯着屏幕上“延误”那俩红字俩小时，保证你回来就老老实实抢高铁票。 机场广播里，那个没有感情的声音一遍遍重复“您乘坐的航班因故取消”，你拖着箱子，手机电量只剩10%，连个充电口都找不到。那一刻，什么省时，都是空话。 镜头一转，高铁这边。 车门“嘶”一声滑开，你坐下，插上充电器，连上Wi-Fi。车稳稳地跑在铁轨上，你靠着窗，手机屏幕一点，一份热乎乎的炸鸡套餐已经在配送的路上了，乘务员半小时后就会亲手递到你面前——这种“掌控感”，是多少钱都换不来的踏实。 有人说，那我开车。 好，你握着方向盘，五个钟头不敢松劲，眼睛死死盯着前面车的尾灯。一进服务区，腿都快不是自己的了。最怕的，是导航地图上那条深红色的堵车线，一眼望不到头，时间就这么一分一秒地烧掉。 而高铁上呢？你可以打个盹，可以处理工作，甚至可以跟邻座聊一路。只要上了车，整个人的精神是松弛的。 别再提什么“德国火车分秒不差”的老黄历了。现在去那边看看，晚点和说取消就取消，才是家常便饭。 所以说白了，对我们96%生活在36%国土上的人来说，高铁卖的根本不是一张票，也不是速度。 它卖的是一种奢侈品，叫“确定性”。
首先你得明确高铁的具体范围！就像呼和浩特到北京这种，飞机和高铁时间接近的，高铁比飞机方便，但是对于长时间的，那高铁和动车区别不大
UC用户
第一准点，第二综合起来用时不比飞机多多少，第三座位宽，第四可以充电，第五可以玩手机，第六高铁站一般都没机场偏，第七可以下去抽烟，第八花点钱点餐比飞机上那破逼饭强多了
用户16xxx42 回复 01-09 16:54
第七点一定要小心小心再小心！
西红柿扯蛋 回复 用户16xxx42 01-09 16:56
来，请说出你的故事
无法显示
没有高铁，过年过节根本买不到票，加价黄牛满天飞，加开绿皮车10小时硬座起步，过道都站满人，长途汽车人挤人。好些人没有体验这样的日子。
浅色冬至 回复 01-09 18:14
20那会我在济南汽车总站还排队等车回家从上午排到下午两点 现在想想 脑袋进水了
用户46xxx93 回复 01-09 18:51
那个客运公司不亏损的？
关不住的羽毛
关键是没高铁，机票价会涨上天
回复 01-09 17:53
以前没高铁，机票不一样便宜
粉丝 回复 01-09 20:29
以前有火车啊
用户10xxx57
呵呵呵呵呵。。。。要不你别取消绿皮车？？？？
翦翦风 回复 01-09 17:09
绿皮车和高铁根本不一条线。取消叼毛啊！
雨夜星空 回复 翦翦风 01-09 17:14
绿皮发的车次减少甚至取消了
墨菲斯托
飞机除非坐商务舱，经济舱连高铁二等座都不如，把来回去机场路上和安检值机时间算上还不如高铁快呢，除非飞国外没办法。
普外科医生
说实话，如果绿皮车不减少的话，高铁不可能这么火。高铁相对绿皮火车来说，还是太贵了些，哪怕二等座，也差不多4倍价格吧？毕竟中国还是穷人多。
雨一直下 回复 01-09 19:05
高铁二等座对标应该普通列车的硬卧。硬座啥都不是。反正我现在出门只要不赶时间就是选硬卧。便宜，还能睡觉。
五四 回复 01-09 20:05
如果穷人的时间一文不值的话，那高铁确实贵。以前抚州去南昌绿皮火车要三个多小时，现在动车就一个小时。多花二三十块，能省两个多小时
半步青铜
高铁是交通系统中最强存在！
bigapplepie
从烟台机场出发，到处都能找到充电口，到了重庆就不行了，想充电太困难
旭东
你那是中短途，你试试上千公里外的再说，还是不能和飞机的，短途飞机没优势，但长途高铁还是不能和飞机比的。
游历人间 回复 01-09 20:26
1500公里以内乘坐高铁的体验比飞机好多了。
李宁 回复 01-09 20:40
但凡你坐过8小时的航班与12小时的高铁后，2者一比较，你就不会说出这样的话了
基督山伯爵
京沪我已经只坐高铁不坐飞机了
曲终人散&人依旧
高铁的优势是时间确定，少有晚点
拉鉤Ω一百年不會變
1000公里内，高铁效率比飞机高。超过两千公里，除非夜班卧铺，还是飞机更快捷舒适。
吳12573 回复 01-09 21:07
不赶时间能抢到卧铺票，更爽
skcy126 回复 吳12573 01-09 22:00
绿皮软卧36小时等于飞机3小时加上来回路上时间约3小时，不是孩子为了绿皮车，百分百飞机[并不简单][并不简单]
如愿
高铁是不错，但绿皮车和长途汽车一样有受众，底层民众的需求才是政府最该重视的，当然如果从赚钱的角度出发，就又该另当别论了！不过高铁不是也在赔钱吗？[得瑟]
陈sir 回复 01-10 01:25
别什么都扯底层，底层也有高效出行的需求和权利，基础建设本来就需要前瞻性，不可能等到所有人的经济水平都能坐上高铁的时候再去发展高铁
1234 回复 01-10 02:13
肯定有受众啊，但现实是受众很少。国家的绿皮火车一样是亏本运营的。自己平常买个绿皮火车票去看看，或者在购票网站上看，每天发车前都是大量绿皮火车票没卖出去，我坐过一个车厢就几个人的。你告诉我受众在那？能够盈利？
用户14xxx86
机场和休息室和飞机上都能充电呀，并且坐了十几年飞机，除非天气特别不好，也没延误很多次，听说红眼航班都会延误
燃烧@情缘
打击黄牛，提高购票便利性，满意度直线上升！
海参崴热心市民
超过1500公里的坐飞机，就算去机场远一点也好，在高铁上坐着超过4小时也累…
星瑞 回复 01-09 20:31
试试软卧，跟在家差不多
用户71xxx29
俄罗斯：ε=(´ο｀*)))唉，我要是有高铁就好了
_随心所欲_自由自在 回复 01-09 23:15
俄罗斯的人口和国家面积不成比例，撑不起高铁的成本。就算展开高铁建设，也只能在几个城市之间运行。
永远有多远 回复 01-09 20:40
如果是巨额亏损运营，能搞多长时间？人口如果在未来下降到10个亿，还撑得住那？
用户10xxx12
长途坐不起高铁，我飞丽江三百多，高铁九百八。我飞南宁四百多，高铁一千多。
用户82xxx78
对于沿线地区经济也有很大的拉动作用。
用户62xxx24
小编是铁路工作人员
F!y
本来机场没搬迁之前是相当方便的，很近，比坐火车好。后来搬远了，开车1个小时才到，就不如高铁方便了。
建筑牛晓马
700公里之内的高铁第一无可争议，700-1000需要研究，1000以上飞机最好。
不烦
说难听点他是还没见过打仗的时候整个军队瞬间全套装备转移的厉害
flinghearts
高铁比较烦的是转车，其他都很好。例如:山东烟台到广东广州南，就没直达！[大哭][大哭]
贝吉塔
我觉得吧，还是自己会飞更可靠。
五四 回复 01-09 19:44
科比给你点了赞
6789278
即使确实性一致，提前出城，到机场值机，时间和金钱多些固定成本，何况延误概率这么高。
牛贵鸡贵
商务座开会，不影响别人吗？
CNCS
高铁还是太少，逢年过节票都抢不到😂
仙爸
说的我都想去坐高铁了。咳，记不清楚了多久没坐高铁/火车了？
王景武
太对了，赞
用户10xxx36
肯定短途坐高铁
十三月十七日
我去年飞了一百多次，航站楼里面肯定比高铁站舒服啊。
冬日太阳
这么说吧，就打算飞机场也有地铁等接入，你要提前至少一两个小时去候机………也就是到了候机室，你还得等一个小时！但是高铁，只要你时间扣得好，提前半小时甚至十分钟就可以！我甚至跑进去，5分钟不够了，检票的马上给我打开门让我跑进去……
孙嘉骐19900407
穷老百姓坐不起天价高铁
六月岭
有的人开个雅迪能吃饭，换个奥迪看看？
咯拉咯什路
飞机的体验真的很一般
脚印太稀
唉，这算什么，对于大国而言，铁路就是血管，运货的意义远大于运人。以人的价值体积重量，飞机运没问题，物资呢？想想平常的大宗物流，打仗时的军需。
芣苢
各有各的受众，看你选择的前提是啥呗。但是有一点，经历过人挤人还抢不到票的年代就会感觉有多幸福了。人性嘛，总会忘记拥有的惦记没有的，只不过在现实面前终究有所取舍罢了
用户11xxx20
浦东机场：你试试看一个小时都“走不到”登机口的酸爽！
曹尚云
飞四次也不坐高铁，太贵了
用户10xxx82
试试商务或头等（国际）
某人
从北京回上海，为了快点到家选择了飞机，结果延误九个小时！要是坐高铁，机场候机的时间够在自家床上美美睡一觉！
稻草人
有绿皮卧铺，就不坐高铁，有高铁就不坐飞机
如尘
一千公里内坐高铁比飞机还快！
聿筆
坐火车累了可以溜达溜达，飞机上不行！
跑渣小邢
高铁的作用是战时运兵
AMX 13 90
电驴摩托电车轿车火车飞机，四五百公里以前飞机比较好
雪飘北极
说的在理
zhenglove198175
定位不一样扯个屁。我重庆到金华火车10小时。我坐飞机到义乌转火车到金华总用时5小时。
平安一生
我想知道高铁上wifi是哪个，从来都是流量，还经常卡
WWIII
先坐一个小时大巴到机场，然后花两个小时值机，托运，安检，走到登机口，坐摆渡车。然后坐飞机两小时，下飞机之后在机场等大巴一小时，再坐大巴一小时到市区，总计七个小时。
用户81xxx56
距离远就不合适了 高铁二等座超过三个小时 一等座超过五个小时 特等座超过七个小时 就感觉坐不住了
用户10xxx30
高铁非常好，让坐飞机的人少了，让我可以买到便宜票[大哭][大哭][大哭]，11月底12月初深圳去上海的，飞机加税490，高铁700多。时间上也差不多，都是5个多小时（深圳要提前1.5小时进机场）
无天
高铁有个致命问题，长距离的票价比飞机票贵，特别是深圳到重庆，贵几倍。
流浪的风
难道不是因为打折机票比较便宜吗？1000公里，实际花费的时间相差不大
阿拉丁神灯
普通老百姓没钱，时间多的是，高铁一小时就一百左右，试问有几人一个小时可以挣100
1234 回复 01-10 02:17
别打着普通百姓的旗号bb了。绿皮火车平常都是大量空置的，我坐过几回一个车厢就只有几个人，你所谓的普通老百姓需求在那？都是亏本运营的还在这瞎bb。要不是为了普通老百姓，这种情况放欧美早给你停运了。
用户46xxx93
问题是中国真的很多旅客吗？
生产队的核动力驴 回复 01-09 19:09
很多
游历人间 回复 01-09 20:46
2025年全年铁路旅客发送量45.88亿人次，平均下来每天发送超过1200万人次，你说大不大？
用户10xxx93
1000公里内高铁动车最划算，太远了要不飞机，要不绿皮卧铺合适。
娱心
我宁愿坐8小时的高铁 也不愿坐4小时的飞机 1飞机要提前值机安检 高铁我曾经一路飞奔上车后补票 2飞机我舍不得买商务舱 经济舱的座位体验感极差 高铁我可以调靠背 还可以站起来走走 3飞支线的小飞机要躲云层 一会上一会下 很颠簸 遇上气流更颠簸 4飞机容易晚点 高铁很少晚点 5我晕车晕船晕飞机不晕高铁 飞机对我来说 除了快 一无是处 尤其是为了省钱做春秋的红眼经济舱 个中滋味一言难尽
一棹烟波
我喜欢开车，上千公里一个人自驾都没问题。想停就停，想走就走，无拘无束。好羡慕那个自驾横穿亚欧的哥们。
BOEN
能开车能坐飞机的就高铁，别反对
用户25xxx93
我也是！有一次中午的飞机延迟到下午4，5点多才飞，等到北京做机场大巴到通州，已到晚上十一点多了！只能再打车回去！把原本半天的事搞成了一整天！
大明举重冠军
坐标成都，公共交通工具里面，城届高铁，城市地铁，真的太好用了。
浮桥～
高铁5个小时以上的就很难受了，主要座位窄，还得一直坐着，5个小时以上的还不如买卧铺