这是一幅伦敦皮卡迪利圆环站（Piccadilly Circus tube station）的剖面图。这张插图详细展示了该区域地表和地下复杂的交通结构。 这幅插图很可能是盖文·邓恩（Gavin Dunn）于1989年为伦敦交通博物馆创作的，这种风格的插图常被称为“胃图”（stomach diagram），因为它揭示了车站内部的“五脏六腑”。 历史与发展: 车站最初于1906年启用，由建筑师莱斯利·格林（Leslie Green）设计，当时配备了八部电梯。到1920年代，由于客流量激增（从1907年的150万人次增至1922年的1800万人次），原有设计无法满足需求。 1924年至1928年间，车站进行了大规模重建，采用了建筑师查尔斯·霍尔登（Charles Holden）设计的全新圆形售票大厅方案。 新车站建在皮卡迪利圆环正下方，是伦敦地铁系统中少数没有地面建筑的车站之一，其唯一的地上部分是七个通往地面的地下通道入口。 车站内部使用了米色洞石和大理石装饰，并设有自动扶梯连接站台层，成为伦敦交通的旗舰站，被誉为“伦敦之心”。 地下结构 图像展示了复杂的地下通道、自动扶梯、以及贝克卢线（Bakerloo line）和皮卡迪利线（Piccadilly line）的隧道和站台。 售票大厅: 位于地下环形区域，上方路面铺有厚实的钢筋混凝土屋顶，能够承受地面交通的巨大负荷。 站台: 车站设有两条线路的站台，贝克卢线站台采用独特的“背靠背”布局，乘客可以在单隧道内同时看到两条轨道。 wartime 功能: 在第二次世界大战期间，这个地下空间曾被用作防空洞，每晚可容纳多达7000人避难。
