就在刚刚， 台“国防部”发布声明， 1月8日，针对F-16V坠海失联，台湾地区“国防部”部长顾立雄今表示，至今已派30架次搜救飞机、22艘舰艇，唯一目标就是尽全力进行搜救。 顾立雄表示，现在是空军进行天安二号特检，也就是说战、演训任务暂时停止，但警戒与待命的部分还是会维持，现在已经开始将所有飞机进行特检，预计特检会在周六完成。 话听着挺好听的，细究起来全是漏洞！当天台湾东海岸夜间风浪8级、海水冰冷刺骨，按照搜救常识，海上求生的黄金时间只有24小时，超过这个时限，飞行员失温致死的概率接近百分之百。 更讽刺的是，台军号称的“30架次搜救飞机”，其实很多是重复计算——一架直升机往返一次就算两架次，实际参与搜救的核心机型没几架，连飞行员的救生信标信号都没探测到，这效率实在不敢恭维。 对比一下就更清楚了：2020年同样是花莲基地的F-16夜航失联，当时台军也派了类似规模的搜救力量，结果飞行员蒋正志上校至今尸骨无存。 过去10年里，台军F-16系列战机已经坠毁11架，算上这次就是12架，平均一年多就摔一架，比过山车还刺激。每次都是“全力搜救”的口号喊得震天响，可从来没解决过根本问题，说白了，搜救更像是做给民众看的公关表演，而非真正的生命救援。 顾立雄吹嘘的“天安二号特检”，号称周六就能完成全部飞机检测。这话说出来谁信啊？要知道，这次失事的F-16V早在事发前就有MMC模块化任务计算机故障报修记录，可问题根本没解决，最终导致飞行员空中空间迷向、战机失控坠海。 更要命的是，这批上世纪90年代生产的战机，机龄已经近30年，升级成F-16V后更是毛病不断，不仅任务电脑频繁“鬼转”，连美军标配的GCAS自动防撞地系统都没装——台军早在2023年就承诺2025年前完成安装，结果2026年了还没兑现，这不就是拿飞行员的命赌运气吗？ 三天时间完成全机队特检，纯属天方夜谭。2024年嘉义基地的F-16曾出现非人为剧烈机动的“鬼转”事故，台军查了半年都没说清原因，最后只是暂停低空飞行半年就草草结案。现在三天就要搞定所有隐患，要么是检测走过场，要么就是顾立雄根本不懂军事常识。 作为律师出身的“防务主管”，顾立雄之前连金融术语都搞不清楚，如今却要主导战机特检，这就像让牙医给飞机修引擎，专业完全不对口。 核心漏洞，藏在台军的预算账本里。2026年台防务预算高达9495亿新台币，占GDP的3.32%，创历史新高，可这笔“天价预算”花得极不合理：武器采购和研发占了3484亿，而装备维护、人员训练的费用只有1990亿，比例高达1.75:1。 简单说就是，台当局宁愿砸钱买美国的二手武器充门面，也不愿花钱维护现有装备、提升保障能力。结果就是，F-16V的30项关键维修中，28项都要依赖外送，本土维修能力基本为零，战机带着故障上天也就不奇怪了。 更让人寒心的是，台军飞行员早已不堪重负。为了配合“台独”势力的政治操弄，台军频繁增加夜航、海上等高风险训练科目，飞行员身心俱疲。这次失事的辛柏毅上尉刚从芬兰度蜜月回来两天就被安排高强度夜航，飞行总时长611小时，算不上新手，却还是栽在了装备故障和环境迷向手里。 国民党党团直言，民进党当局是拿士兵当“人肉盾牌”，在后勤保障不足的情况下硬撑战备强度，这种做法根本不是“防卫”，而是“谋杀”。 顾立雄总爱说“提升自我防卫能力”，可实际做的却是本末倒置：买再多先进武器，不重视维护就是一堆废铁；喊再多“全力搜救”，不解决装备隐患只会让悲剧重演。 从1997年第一架F-16坠海到现在，28年间12架战机坠毁，多少飞行员的生命成了“台独”政治的牺牲品？这次的特检如果还是走过场，下次坠海的可能就不是战机，而是台军早已千疮百孔的防务体系。 说到底，顾立雄的漂亮话骗不了人。30架次搜救飞机遮不住维护失职的真相，三天特检掩不了预算失衡的漏洞，“全力搜救”的口号补不上“台独”当局拿士兵生命当赌注的良知缺失。等什么时候台当局真正把民生和安全放在第一位，停止政治操弄，这种让人痛心的事故才有可能真正减少。
