京沪二线宿迁段的争议主要集中在线路走向和时速标准两方面，具体情况如下： 1、线路走向争议：焦点在于是否途经宿迁市下辖的沭阳县。沭阳县是苏北人口大县，当地民众一直盼望高铁经过，以此带动产业等发展。若不将其列入主线，沭阳县可能沦为交通洼地，影响发展。但最终规划是经过宿迁市区和泗阳县，宿迁东站将作为区域枢纽，有利于带动全市产业升级，推动宿迁古黄河、项王故里等旅游资源的开发。泗阳县也能借助高铁提升园区货运效率，利于招商引资，其益处胜过仅途经沭阳县。 2、时速标准争议：京沪二线北段（津潍、潍宿）按350公里时速高标准新建，但宿迁至淮安段利用了既有线徐盐和连镇淮安至扬州段。这两条线路设计时速仅250公里，且未预留提速条件，致使全线速度不一致，列车进入江苏宿迁后需降速行驶，影响了整体通行效率。不过，这是基于利用现有路网资源、降低建设成本等因素作出的务实选择。
