高通与谷歌宣布深化汽车领域合作,本质不是“续约”,而是分工进一步固化。在宣布已合作超过十年后,高通与谷歌再次确认将在汽车领域进一步加深绑定:高通继续提供 车规级计算与底层平台(Snapdragon Cockpit / Ride),谷歌则强化 Android Automotive OS 与车载生态 的角色是不是也说明主流汽车智能化架构,正在默认接受“高通做算力底座,谷歌做操作系统与应用层”的组合。对车企来说,这种组合的优势很现实:开发效率高、成熟度高全球生态可复用能快速落地座舱、语音、应用与部分智能功能但代价同样明确:核心体验的差异化空间被压缩,底层能力越来越像“公共基础设施”。这也是为什么越来越多头部车企,一边用高通 + Android Automotive 稳住量产,一边加码自研 OS、自研模型和自研智驾——不是替代,而是“脱钩风险管理”。高通与谷歌扩大十年合作智能驾驶
