非常有诚意！越南财政部部长阮文胜前脚拜会中方驻越大使，建议中方支持河内—海防—老街铁路项目的资金安排。越南建设部后脚便于1月4日成立对接中方铁路项目实施指导委员会，并由建设部部长陈鸿明担任主任。 越南财政部部长拜会中方大使要资金，建设部隔天就火速成立专项指导委员会，部长亲自挂帅牵头对接，这一连串操作确实够“上道”，让人不得不说一句，越南这次是真把中越铁路合作当成了头等大事。 可能有人会觉得，越南就是想拿中方的资金才这么积极。但我想说，就算是为了资金，能做到这个程度的配合，也说明他们是真的想把项目做好。 要是只想骗资金，根本没必要下这么大功夫，成立专门的指导委员会，还让部长亲自负责，这要是后期项目推进出了问题，丢的是自己的脸。 越南心里清楚，和中国搞好铁路合作，不是一锤子买卖，是长期的互利共赢，这条铁路建成后，中方也能受益于更便捷的跨境运输，双方是双赢的局面。 越南这次的表现，真的打破了很多人对他们的固有印象。以前总觉得有些国家和咱们合作的时候爱耍小聪明，但越南这次的操作，真的很实在。 他们知道，要想让中方愿意支持项目，首先自己得拿出诚意，得让中方看到他们的决心和行动力。 所以财政部部长亲自谈资金，建设部火速搭班子，这一连串动作，就是在给中方传递一个信号：我们是认真的，这条铁路我们必须建好，也愿意和中方好好配合。 说句实在话，搞跨国大型基础设施项目，最忌讳的就是一方热一方冷，或者互相猜忌、拖沓扯皮。越南这次的“上道”，恰恰解决了这个问题。 他们用最快的速度、最高的规格对接中方，就是为了让合作能顺利推进，少走弯路。这种务实的态度，不管是对项目本身，还是对中越两国的合作关系，都是好事。 我敢打包票，越南绝对是把这个铁路项目当成了国家发展的重中之重。从前期的国会批准，到中期的部门联动对接中方，再到后期的具体实施规划，每一步都走得很扎实。 陈鸿明部长亲自担任指导委员会主任，意味着项目的每一个环节都能得到最高效的协调，遇到问题能第一时间解决，不会出现推诿扯皮的情况。 这种重视程度，比很多国家对待自己国内的重点项目都要高。 其实仔细想想，越南这么做也在情理之中。现在全球经济形势复杂，靠自己单打独斗很难快速发展，找一个靠谱的合作伙伴至关重要。 中国作为越南的邻国，又是第一大贸易伙伴，双方合作的基础本来就好。 这条铁路建成后，能大幅提升越南的运输效率，降低物流成本，带动沿线经济发展，甚至能帮助越南更好地融入区域经济合作。 越南肯定算清楚了这笔账，所以才会在合作上表现得这么积极主动。 很多人可能会担心，越南会不会只是前期积极，后期就掉链子？但从目前的情况来看，这种担心完全多余。 能让财政部和建设部两大核心部门这么紧密配合，能让两位部长亲自牵头，说明越南高层已经达成了高度共识，这条铁路项目已经被纳入了国家重点推进的议程里，不可能轻易半途而废。 而且越南之前已经和中方签署了不少合作文件，为铁路项目的推进打下了坚实的基础，这次的动作，就是在把之前的共识落到实处。 说真的，越南这次的表现，真的让人不得不佩服。他们知道什么时候该主动，该拿出什么样的态度。 不像有些国家，明明需要合作，却偏偏端着架子，最后错失良机。越南不一样，直接用最务实的行动表明自己的诚意，财政部谈资金，建设部抓落实，一步一个脚印，把对合作的重视体现在每一个细节里。 这种“上道”的做法，不仅能让中方看到他们的诚意，也能让合作推进得更顺利。 我始终坚信，越南这次是真的把中越铁路合作当成了头等大事。这种高层亲自推动、部门快速联动的模式，不是装出来的，是需要实实在在投入精力和资源的。 这条铁路对越南来说，是打通发展瓶颈的关键；对中越双方来说，是深化合作的重要纽带。越南显然看清了这一点，所以才会在对接工作上拿出这么大的劲头。 从阮文胜部长拜会中方大使，到陈鸿明部长牵头成立指导委员会，这一连串操作下来，逻辑清晰、动作果断，没有任何拖泥带水。 这背后，是越南对发展机遇的敏锐把握，是对中越合作的高度信任，更是把铁路项目当成头等大事的坚定决心。这种诚意，不需要过多的言语修饰，从行动里就能看得明明白白。 总的来说，越南这次的表现真的让人信服。没有虚头巴脑的套路，全是实打实的行动。 把中越铁路合作当成头等大事，不是嘴上说说，而是落实到了具体的部门和人员身上，落实到了快速推进的对接工作里。 这样的合作态度，才能让双方都放心，才能让项目顺利推进，最终实现互利共赢。
