开保时捷的没慌，卖保时捷的先"溜了"——郑州中原保时捷中心这波"人去楼空"操作，直接把豪华车圈的年末大戏演成了悬疑片！ 故事要从2025年12月23日说起，前一天还在正常交车的保时捷4S店，隔天就上演"空城计"：展车清空、销售失联，付了定金的车主提车无门，买的保养套餐直接变"废纸"，连员工都被蒙在鼓里，转头发现俩月工资没着落。这波操作比保时捷的PDK变速箱还丝滑，就是有点太伤人心～ 经过十多天的拉扯，保时捷中国终于在2026年1月5日官宣"分手"，终止了对郑州中原店的授权，顺带把贵阳孟关店也拉进了黑名单。给出的解决方案挺有意思：官方套餐能转店用，自营套餐"概不负责"，定金和单证问题？"正在沟通中"。这波分类处理，就是苦了那些冲自营套餐的车主。 不过别以为这只是单店的"资金链暴雷"，背后藏着保时捷的"大动作"！曾经的"豪车印钞机"现在日子不太好过：2025年前三季度利润从40多亿欧元暴跌到0.4亿欧元，中国市场销量直接腰斩26%，赚的钱还不够给电动化转型交学费——之前激进押注纯电，结果Taycan被吐槽"续航拉胯、车机卡顿"，选装个折叠后视镜都要花大几千，有钱人也不买账了，最后只能紧急回调，重启燃油车开发。 赚得少了，门店自然要"瘦身"。保时捷计划把中国网点从150家砍到80家。更有意思的是，奔驰、宝马也跟着"卷"起来：奔驰优化低效网点，宝马直接砍掉100家经销商，豪华品牌集体开启"裁员减店"模式，颇有"过冬抱团"的既视感。 有人说这是新能源冲击下的必然，小米SU7这类中国品牌凭着高性价比，把百万豪车的市场搅得风生水起；也有人笑称保时捷是"步子迈太大扯到了"，电动化转型急刹车还赔了27亿欧元学费。但不管怎么说，经销商跑路、车主维权的戏码可别再上演了——毕竟买豪车是为了面子，不是为了糟心啊！【来自懂车帝车友圈】
