国家铁路局在年度工作会上透露：浩吉铁路2025年运煤2.15亿吨，可返程空驶率仍

国家铁路局在年度工作会上透露：浩吉铁路2025年运煤2.15亿吨，可返程空驶率仍高达47%，相当于每天白白扔掉4200节车皮。 这条北起鄂尔多斯、南至江陵的“黑色大动脉”，把煤炭运距从“海进江”的30天压到15天，运费砍掉三分之一。然而回程车要么空跑，要么灌上黄河水“压重”，客运申请被一句“运力饱和”挡在门外。煤是运出去了，人却被留在原地，听起来像极那句“宁可让煤烂在地里”。 观念卡壳，罚单就来。2024年楚源集团因偷排废水被开2.3亿元“天价罚单”，股价三天蒸发38%，直接停产整顿。他们守着长江边，却把污水管偷偷伸进江里，逻辑跟“空车返程”一样：只要眼前省事儿，哪管未来翻船。 资源本身不会变黄金，真正决定涨跌的是脑袋。浩吉铁路要是把空车改成周末“矿工回家专列”，单边载客6万人，一年就能多挣15亿，还能让沿线小城酒店入住率从38%飙到70%。环保也一样，楚源早投1亿元上污水处理，现在或许已拿回5倍市值。 问题来了：下一列空车，你打算让它继续拉水，还是拉上自己？