特斯拉这波“7年超低息”，与其说是让利，不如说是把消费者绑在还款链上的慢性收割——年化0.98%的利息看似微薄，却要你用人生宝贵的7年买单，叠加房贷、装修贷的重压，这哪里是买车，分明是给未来7年套上“移动枷锁”。 别被“月供1918元”的数字忽悠了，这压根不是降价，是换汤不换药的营销套路！且不说2024-2025年本就有新能源购置税免征政策（最高免3万），特斯拉压根没把这份政策红利转化为终端让利，反而用金融方案掩盖不降价的本质 。更讽刺的是，韩国市场直接狂降6万，Model Y折合人民币仅24万出头，而中国作为特斯拉最大生产基地（上海工厂国产化率95%），成本更低却卖26万+，主产区卖得比海外贵，这不是把中国消费者当冤大头宰是什么？ 再谈产品力，特斯拉早就没了当年的优势。同价位里，深蓝S07纯电续航215km起、满油满电超1280km，小鹏G6最高续航755km，而Model Y后驱版才593km，续航连国产二线都拼不过；智驾方面，国产车型入门就标配高速NOA、智能泊车，特斯拉FSD不仅要额外付费，本土化调校还频频掉链，连复杂路况都应对不了 ；至于内饰配置，“彩电冰箱大沙发”咱就不奢求了，特斯拉连基础的座椅加热、氛围灯都要选装，内饰简配到像“毛坯房”，这哪是豪华品牌该有的诚意？ 特斯拉明明握着成本优势，却不愿像韩国市场那样实打实降价，反而用“7年捆绑”的金融套路敷衍消费者。当国产车企把智驾、续航、配置卷到天花板，特斯拉还抱着“品牌滤镜”啃老本——不降价、不兜底、产品力掉队，这样的特斯拉，凭什么让消费者掏真金白银买单？
