经常跑高速又想买电车的朋友，我劝你一句，筛选到最后，很可能还是得看特斯拉。 这事你得真把车开上高速，开到限速附近，才能琢磨明白。 很多电车一上高速，过了120，你会感觉方向盘有点“飘”，得稍微用点劲拽着。特斯拉没这毛病，底盘压得住，方向指得准，你开快一点，心里也不发虚，感觉车是绷着劲的。 但光稳还不够，跑高速最实在的账是电耗。电车都知道跑快了掉电凶，但特斯拉掉得就是慢一些。它那套电池管理功夫深，加上车本身风阻低，同样跑120，它可能就比别的车省电。 高速上你留意看，那些在快车道开得慢吞吞的电车，多半不是特斯拉。车主心里算着账呢：跑快十分钟，可能得多充二十分钟电，不划算。 特斯拉车主不用这么纠结。车跑快了电耗也能接受，关键是找到超充桩，插上很快又能跑。一来二去，他敢踩油门，总行程时间反而可能更短。 按说，这就是特斯拉聪明的地方。它知道电车跑高速的痛点在哪，一个是飘，一个是慌。它用扎实的底盘解决了“飘”，用高效的能耗和充电网络解决了“慌”。 当然，现在国产车也在拼命追，新车底盘越调越好，800V充电也快。但特斯拉这套组合拳，打了这么多年，在高速上给人的那种“从容感”，目前还是它的看家本领。 所以，如果你的人生路，大段大段都是高速公路。选特斯拉，图的不是那个牌子。 图的是你油门踩下去时，车给伱的底气。图的是你看续航表时，心里不会发慌。这份在高速上难得的踏实，对很多人来说，值回票价。【来自懂车帝车友圈】
