何小鹏零下20度冬测P7+和G7最近为什么增程车扎堆去东北冬测？因为极寒环境，恰恰是增程最舒服的工况之一。真正怕低温的是电池，而不是电机。纯电在零下 20℃ 掉的不是动力，而是可用能量和补能效率。电池内阻上升、放电效率下降，取暖还要额外吃电，结果就是续航、充电、使用体验一起下滑。而增程在极寒条件下，发动机可以随时介入发电，电池不需要被逼到高负载区间工作，始终运行在更友好的 SOC 和温度窗口内。同时低温环境下，增程发动机还能稳定工作在最优转速区间，一边发电，一边为电池和座舱提供热量，本质上是把废热重新利用。相比纯电单纯靠电加热，能耗自然更可控。更关键的一点，是使用习惯几乎不变。在北方冬天，用户最怕的从来不是续航数字变小，而是不确定性。沿途有没有充电桩、充得进不进去、会不会被低温卡住。增程的价值就在于把这些不确定性一次性抹平：极寒只意味着能耗上升，而不是功能失效。所以你会发现，增程不是在极寒下表现更好，而是几乎不需要改变使用方式。该开空调就开，该跑长途就跑，不用额外计算，也不需要心理预案。也正因为如此，北方用户、跨省长途用户，对增程的接受度只会越来越高。网页链接
