1月5日，李在明打了个比方，很有意思，他说：“中国和韩国就像在同一片海域同向行驶的两艘大船，曾携手跨越风浪，现在船只不能仅仅靠惯性前行，也要为其注入新的动力。” 这个比喻没玩虚的，恰恰说透了中韩34年的相处之道。从建交时65亿美元贸易额冲到2024年的2729亿美元，从8对友好城市涨到700对，能扛住分歧还能越走越近，靠的就是“同向”的默契。 2025年前11个月的数据最能说明问题，中韩进出口总额2.14万亿元，机电产品占了67%，中国卖的电子元件涨了10%，韩国来的同类产品也涨了9.9%，不是谁挤走谁，而是互相搭着往前走。 李在明带着200多个韩国商界大佬访华，三星、现代这些巨头全来了，当天就签了15份合作文件，覆盖科技、环保、交通这些关键领域，这哪是走形式，分明是奔着“加新动力”来的。 民间的热度早就起来了，中国年轻人爱去首尔打卡韩剧取景地，韩国年轻人流行“周五飞上海度周末”，这种自发的亲近感，比任何外交辞令都管用，成了两国关系最软也最韧的纽带。 中韩自贸协定第二阶段谈判都到第十一轮了，正在啃服务贸易、投资负面清单这些硬骨头。等谈成了，企业合作少了制度障碍，这股动力能让两艘大船跑得更稳更快。 以前总说中韩是“垂直合作”，韩国出技术中国做制造，现在不一样了，人工智能、新能源领域成了“水平协作”，你有你的优势我有我的长项，竞争着也互补着，不是零和博弈。 中国海警救了济州渔民被授“荣誉道民”，韩国小记者来中国采访，青少年搞电竞友谊赛，这些小事攒起来的信任，才是“跨越风浪”的底气，民心通了，合作才没后顾之忧。 李在明提的“制造业AX”计划和中国的新质生产力能对上号，一个要把AI融入制造，一个要产业升级，俩目标撞到一块儿，正好能凑出1+1大于2的效果，这就是新动力的核心。 批判地说，有些外部势力总想来搅局，想让韩国在大国之间选边站。但“搬不走的邻居、分不开的伙伴”是实情，真要是偏了航向，受损的还是两国企业和老百姓的实实在在的利益。 中国对韩国游客免签，韩国也对中国团体游客放宽政策，往来越方便，误解就越少。青年交流多了，彼此的认知就不会被偏见带偏，这才是能传代的“动力源”。 “新三样”出口数据很亮眼，2025年前11个月中国对韩出口增长12.4%，韩国的医药材、电工器材也在往中国涨，新兴领域的合作正在接棒，成了新的增长极。 韩中经济社会研究所的专家说得对，现在中韩合作是“竞争中互补”，人工智能、绿色产业这些未来赛道，合作空间比竞争大得多，一起做蛋糕比抢蛋糕划算多了。 光有口号和意向不够，“新动力”得靠实打实的行动。比如三星SDI的偏光片业务被中国企业并购，这种技术和资本的结合，才是能落地、能长久的合作模式。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
