印度砸下重金租来的美制无人机，三年多全摔光了。 那架掉在阿富汗的机体，经机翼

印度砸下重金租来的美制无人机，三年多全摔光了。 那架掉在阿富汗的机体，经机翼特征确认，是印度从美国租借的第二架MQ-9B，而不是以色列“苍鹫”。印度海军早在2020年就以约2亿美元租了两架，用于海上监视和陆上侦察，2022年夏接装，2024年一架已在孟加拉湾因控制系统故障坠毁。 坠机后，印度依旧选择加码，签下39.9亿美元大单采购31架MQ-9，并规划在本土设装配线，但受美方产能限制，预计2029年才能开始交付，因此在2025年末又追加租两架，费用约1.9亿美元，交付时间却说不准。 这次出现在阿富汗上空的那架，被认为是印度目前唯一能飞的MQ-9B，印度军方疑似借巴基斯坦与阿富汗的边境对抗，对当地进行深入侦察，想看“巴阿两边到底打成什么样”，也顺带谋求与阿富汗新政府的安全合作空间。 问题在于，美国从阿富汗撤军后，与巴基斯坦的军事合作明显降温，中亚国家又普遍收紧对美军事准入，在这种局面下，印度既不可能接受无人机部署到巴基斯坦，也很难从中亚起飞，所以这架失事飞机几乎可以锁定是自家体系运用的损失。 “赔了夫人又折兵”的地方在后面才体现出来——随着这架坠毁，印度在未来至少一年没有MQ-9可用，训练队伍、保障体系等一整套流程几乎要重新铺设，而这类软性损失，很难用单纯的机体价格来衡量。 印度海军的“维克兰特”号航母也被不少军评视作另一个例子：国产航母服役多年，舰载机仍依赖少量米格-29K凑数，远程防空能力不足，面对亚音速反舰导弹都底气不够，这种“有平台、没体系”的尴尬，与无人机项目的状态形成呼应。 在军用无人机领域，印度近年来不仅频繁出现坠机事故，自主型号的成熟度和规模化应用也偏慢，“纸面参数好看、体系运用薄弱”的评价时常出现；相对而言，巴基斯坦在“枭龙”战机配合国产无人机参与越境打击方面，实战经验更扎实。 印度选择持续押注高端外购装备，本身无可厚非，只是如果本土运用、维护和工业配套仍停在“跟着买、赶着用”的阶段，这类昂贵的外来平台或许会继续在战区、政策和资源之间被消耗掉，而不是沉淀成稳定的长期战力。